Descrizione
Motodrome offre questa splendida e molto elegante Rover P5b Coupé del 1970, rifinita in Arden Green con tetto Siver Birch e interni in pelle color camoscio.
Per molti, è l’abbinamento colori perfetto per una P5b coupé.
Tutte le P5b, sia Berlina che Coupé (come questa), con il motore Rover V8, cambio automatico, PAS e freni davvero validi, sono estremamente godibili anche nel traffico di oggi.
Questa in particolare è dotata di un tetto apribile Webasto perfettamente funzionante, che almeno per me la rende l’auto perfetta.
Installata con lunotto posteriore riscaldato, conversione manual choke, accensione elettronica e radiatore maggiorato, internamente è anche equipaggiata con poggiatesta anteriori, cinture anteriori inerziali e cinture posteriori fisse.
Il precedente proprietario, da cui l’abbiamo ricevuta direttamente noi, l’ha acquistata nel 2019 come progetto, avendo bisogno di parecchi interventi. Essendo cresciuto/ immerso nelle P5 (ha una P5b berlina che ha vinto un concorso, che possiede da circa 30 anni), questa cosa non l’ha minimamente spaventato.
A livello strutturale, i batticarri interni, esterni e distanziali (sills) necessitavano una sostituzione completa: sono stati rifatti usando ricambi Wadhams, inclusi i nuovi punti di sollevamento. Anche i bordi inferiori delle portiere sono stati sostituiti con pannelli Wadhams.
Meccanicamente, era sia molto stanca che “sbagliata”, perché in un certo momento era stata montata con un più tardo motore Rover V8 da 4. 6. Lui la voleva corretta, quindi questo motore è stato rimosso e sostituito con un Rover 3. 5 V8 montato originariamente in fabbrica, ma precedentemente ricostruito in fabbrica. Ciononostante è stato fatto anche un rifacimento completo della parte alta, comprese le guarnizioni della testata, e infine è stata montata una nuova pompa dell’acqua.
Ci racconta inoltre che il cambio BW35 è stato rimosso e revisionato (c’è documentazione a supporto) e anche il differenziale è stato rimosso e revisionato, anche se noi non abbiamo la documentazione per quest’ultimo.
Gli interni sono stati rinfrescati con sedili anteriori sostitutivi “exchange” del tipo corretto, nuovi tappeti, pannelli kick, furflex, rifacimento cielino/ imbottitura del soffitto, e le guarnizioni dei passaruota/ guarnizioni meteo delle portiere sono state sostituite. Anche il tetto Webasto è stato revisionato.
Sono stati montati nuovi paraurti cromati e nuovi overrider.
Poi è stata effettuata una riverniciatura “glass-out” in Arden Green/ Silver Birch, con l’installazione di nuove guarnizioni per i vetri anteriori e posteriori.
Contachilometri 87. 000 miglia, con storia e vecchi collaudi (MOT) fino alla metà degli anni ’90; anche se è giusto dire che la maggior parte della documentazione riguarda i lavori eseguiti in termini di restauro recente. Abbiamo anche il manuale originale del proprietario e il manuale di manutenzione.
Su strada è semplicemente perfetta. L’ho guidata io di ritorno dalla sua abitazione, circa 30 miglia, con un caldo torrido, e non ha fatto una piega. Il cambio innesta in modo fluido, lo sterzo è bello leggero e te ne vai tranquillo come se stessi in una poltrona da salotto.
La tua occasione per possedere un classico britannico davvero iconico, ben curato, gradevole da usare e sistemato, senza però essere talmente “da vetrina” da non volerla parcheggiare da nessuna parte.
Sul nostro sito troverai il consueto pacchetto video completo, che insieme alle immagini molto dettagliate fa parte della descrizione.
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E & OE
