Description
Voici une très originale Ford Escort RS Turbo très ancienne, série 1. Cette auto a été fournie neuve par Frews, à Perth (Écosse), et elle a été waxoylée dès l’origine par le propriétaire initial. Sans aucun doute, ça l’a préservée. Elle n’a jamais été ressoudée et c’est un exemplaire très original, non restauré.
Nous avons la V5 indiquant 3 propriétaires précédents. Le propriétaire auprès duquel on l’a récupérée l’a gardée depuis 1994. Nous avons le bookpack d’origine et le carnet d’entretien avec 4 tampons. Clé de rechange, manuel Rs turbo complémentaire, lettre du propriétaire d’origine et reçus d’entretien, documents administratifs et anciens contrôles techniques (MOT). Nous avons aussi l’annonce du journal au moment où elle a été revendue par Frews of Perth au deuxième propriétaire. Son dernier MOT date de 2001.
Carrosserie : comme elle a été waxoylée dès le départ, elle est très propre et n’a jamais été ressoudée. À mon avis, toutes les tôles semblent d’origine. Numéro VIN toujours clairement visible sur le plancher. Sous le capot, la cire est encore présente. On peut l’enlever si besoin, mais pour l’instant on a préféré la laisser et laisser le nouvel acheteur décider. La peinture a encore une bonne tenue. Il y a quelques éclats de gravillons à l’avant, comme on peut s’y attendre, mais dans l’ensemble c’est un superbe exemplaire très original. Le cache de l’anneau de remorquage avant est un peu décoloré et elle a la “gravel rash” (griffures dues aux gravillons) habituelle sur le bas des ailes arrière. Encore une fois, on peut corriger les deux assez facilement si besoin, mais on voulait annoncer la voiture telle qu’elle est. Elle a le toit ouvrant, les vitres électriques et des vitres de custode ouvrantes à l’arrière.
Mécanique : la voiture démarre, tourne et roule, avec deux immobilisateurs installés. Le moteur a un très bon son et le dernier propriétaire indiquait qu’elle avait été révisée et avec une courroie de distribution neuve avant qu’il ne la mette en stockage. Tout cela devra être refait et la voiture correctement remise en service avant de l’utiliser. Boîte et embrayage : ça va. Les freins sont un peu spongieux.
Intérieur : entièrement d’origine et en bon état. Le tableau de bord principal est en bon état, avec seulement une micro-fissure sur l’une des aérations. Bon volant. Les sièges sont jolis. Petite marque/ creux sur l’assise du conducteur (côté dossier). Il faudrait peut-être refaire la mousse par-dessus, sinon c’est très bon et très original à l’intérieur. Les habillages de portes sont bien. La plage arrière a des trous pour haut-parleurs, et on a justement des haut-parleurs de l’époque pour les monter.
Jantes : 5 jantes d’origine. Les pneus sont vieux et devront être remplacés.
C’est une voiture “survivante” très originale, ancienne, avec un bon historique et un dessous intact. Vous êtes les bienvenus pour venir la voir. Nous avons un pont/ rampe pour que vous puissiez regarder dessous. La livraison peut être organisée si nécessaire. N’hésitez pas à demander un devis.
Toute question, n’hésitez pas à demander ou à nous appeler.
Merci d’avoir regardé
