Description
Numéro de châssis SCFCV81V2HTL12572
Lancée en 1977, l'Aston Martin V8 Vantage marquait un retour audacieux à la performance pour la marque britannique. Elle alliait une puissance musculaire au luxe du grand tourisme à parts égales, et avec son style agressif et son ingénierie robuste, elle incarnait la philosophie des années 1970 d'Aston Martin : « Une brute en costume ». Un an plus tard, les premiers perfectionnements arrivaient, baptisés « Oscar India ». Un capot bombé fermé, un splitter avant profond et une calandre obturée amélioraient à la fois l'esthétique et la fonction. À l'intérieur, les garnitures en cuir et bois reflétaient le prestige de luxe de la marque.
Ce n'est qu'en 1986 que la V8 Vantage atteignit son plein potentiel. Présentée au Salon international de l'automobile britannique, la X-Pack, une offre véritablement exclusive, était dotée du moteur V580X amélioré, initialement développé pour la V8 Zagato, produisant 432 chevaux à partir de 5, 3 litres via quatre carburateurs Weber, des pistons Cosworth à haut taux de compression, des soupapes plus grandes et des arbres à cames spéciaux, rendant la voiture capable d'atteindre des vitesses jusqu'à 200 mph. Comme l'a simplement dit l'historien d'Aston Martin Kean M. Rogers, « Aston Martin Lagonda a gardé le meilleur pour la fin... la V8 Vantage V580X ». Produite jusqu'en 1989, seulement 137 V8 Vantages de série III avec spécification X-Pack ont été construites, ce qui en fait l'une des Aston Martin les plus rares et les plus puissantes de son époque.
Cet exemplaire a quitté l'usine Aston Martin le 13 mai 1987 et a été construit selon la rare spécification à conduite à gauche pour le marché allemand de l'Ouest. Il a quitté l'usine revêtu du noir Cannock imposant sur cuir noir avec moquette Onslow assortie. Plus particulièrement, la voiture était dotée de la transmission manuelle cinq vitesses sportive et très recherchée. Sa feuille de construction d'usine enregistre également les phares à commutation à gauche et les clignotants latéraux pour se conformer aux réglementations européennes dans le cadre de la spécification d'origine.
À un moment donné, la rare Vantage X-Pack a été exportée aux États-Unis où elle est restée jusqu'en 2016 avant d'être rapatriée au Royaume-Uni, où une révision majeure a été commandée à son retour l'année suivante. La remise en service s'est poursuivie entre 2024 et 2025, avec plus de 17 000 € investis en France. Les travaux ont touché tous les systèmes majeurs, notamment un porte-moyeu reconstruit et un bras de direction, une révision de l'hydraulique des freins et de l'embrayage avec maîtres-cylindres reconstruits et une purge complète du fluide, un nouvel alignement avant, un système de climatisation reconstruit, une nouvelle pompe à eau et une révision complète du carburateur. Un compte rendu complet des travaux d'entretien effectués est disponible en ligne pour examen.
Avec seulement 137 exemplaires produits, l'opportunité d'acquérir une véritable Vantage X-Pack est véritablement rare. Avec un entretien récent approfondi et son V8 suprêmement puissant de 432 chevaux associé à la transmission manuelle rare et très recherchée, cet exemplaire noir sur noir doit être l'une des expressions les plus désirables de l'ère de la force brute de la marque disponible aujourd'hui.
