Description
Numéro de châssis : ZA9C00500ELA12708
Au cours de ses 16 années de production, la Lamborghini Countach a connu plusieurs évolutions pour conserver sa place bien établie sur les murs des chambres du monde entier. Sa carrosserie anguleuse a été pratiquement perfectionnée avec l'arrivée de la LP 400 S en 1978, mais à cette époque, d'autres constructeurs talonnaient la Countach et étaient désireux de lui ravir sa couronne de supercar la plus rapide du monde.
La Countach de troisième génération a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 1982 avec un V12 4, 8 litres révisé. Sous la supervision du virtuose de l'ingénierie automobile et nouveau directeur général de Lamborghini Guilio Alfieri, le moteur produisait désormais 375 ch et 410 Nm de couple, accessibles plus tôt dans la plage de régimes à 7 000 tr/ min et 4 500 tr/ min respectivement. Cela a donné à la nouvelle Countach une vitesse maximale de 293 km/ h, vérifiée lors d'un test légendaire réalisé par Auto, Motor und Sport. La Countach améliorée présentait des améliorations de design subtiles, notamment une carrosserie révisée et un intérieur rafraîchi. Badgée sous les noms LP500 S, LP5000 S ou simplement 5000 S, la nouvelle Countach était instantanément désirable, avec seulement 321 exemplaires construits dans le monde.
Produite en avril 1984, cette Lamborghini Countach 5000 S de 1984 a été spécifiée en Nero avec des sièges en cuir Rosso et un tableau de bord Nero selon sa Certification Historique Lamborghini incluse émise en 2014. La voiture a été livrée neuve à SEA Auto Dealer à Rome, et a rapidement été transmise à son premier propriétaire enregistré : Donna Liebrich, Ph. D. Bien que certaines sources affirment que la Countach a été vendue neuve au Dr. Liebrich en Italie, qui a ensuite émigré avec elle aux États-Unis, la correspondance par courrier électronique entre le Dr. Liebrich et le vendeur révèle qu'elle a en fait acheté la Countach chez un concessionnaire à La Jolla, en Californie. Là, la voiture a été exposée et utilisée dans toute la région de San Diego, et a un jour été exposée au San Diego Auto Museum, avant que le Dr. Liebrich ne se sépare de la supercar italienne en 2008. On croit que la voiture a été possédée par deux collectionneurs américains supplémentaires avant d'être vendue à Alberto Mantovani vers 2010, qui a rafraîchi sa combinaison de couleurs frappante avec une nouvelle peinture et un retapissage intérieur avant de réunir la Countach avec le sol italien à la fin de 2010.
Le vendeur, basé en France, a acquis la Countach en 2014 et a passé les six années suivantes à la restaurer par l'intermédiaire d'Automobiles T. S. avec des travaux effectués par le spécialiste Lamborghini réputé Tony Sisinni. Les factures en dossier couvrant 2015 à 2021 révèlent des travaux méticuleux effectués sur de nombreux systèmes mécaniques de la Countach, menés par un nouveau vilebrequin et des bielles en 2019 suivis d'une révision complète du moteur en 2020. Lors de ce service moteur déposé, de nombreux nouveaux composants ont été installés, notamment de nouveaux jeux de segments de piston, des coussinets principaux, des joints moteur et des soupapes d'admission.
Après l'achèvement de sa révision moteur complète en juillet 2020, cet exemplaire a été exposé aux côtés de plusieurs autres Raging Bulls exceptionnels à l'exposition « Pop Lamborghini » au renommé Musée National de l'Automobile de Mulhouse, en France.
Après 12 ans de jouissance attentive, cette Lamborghini Countach 5000 S de 1984 est proposée aujourd'hui avec son rouleau d'outils et un vaste dossier historique mis en avant par sa Certification Historique Lamborghini, les documents d'immatriculation italiens des propriétaires précédents, les courriers électroniques de son premier propriétaire à long terme, et les factures d'Automobiles T. S. et Provost Automobiles Le Mans totalisant 57 976 €.
La Lamborghini Countach ne demande guère plus qu'un coup d'œil pour comprendre pourquoi elle a défini plusieurs décennies et continue de captiver les nouveaux collectionneurs année après année. Distinguée en outre comme une variante rare 5000 S associée à une provenance exceptionnelle et à une révision mécanique complète, cet exemplaire est prêt à améliorer toute collection d'automobiles exotiques de prestige.
