Points forts

Voiture de phase 2 développant 120 bhp, dotée d'un système de refroidissement amélioré et d'un intérieur modernisé
Restaurée et repeinte en bleu électrique avec de nouveaux autocollants
Serait détenue par son propriétaire actuel depuis près de 19 années
Restaurée pendant plus de six années : carrosserie, peinture, refonte de l’intérieur et travaux de mécanique
Dossier historique complet couvrant plus de 20 années
Documentation fournie par Colin Cook, spécialiste reconnu de la Renault 5 GT Turbo
Réparations récentes du carburateur, de la suspension, entretien et réparations du circuit de refroidissement depuis 2025
Plus de 4 000 £ investis depuis 2025 dans l'entretien
Contrôle technique valable jusqu’en juin 2027, sans recommandation

L'attrait

Au cœur de la guerre des «hot hatches» des années 1980, les équipes de conception de Ford et de Vauxhall s’affairaient à ajouter des bandes décoratives «go-faster» à la Fiesta XR2 et à la Nova SRi. Chez Renault, en revanche, les designers ont été rejoints par les ingénieurs qui ont veillé à ce que la 5 GT Turbo, d’un poids de 830 kg, ne se contente pas d’avoir un beau look : elle offrait également des performances époustouflantes. En effet, c’était la « hot hatch » la plus rapide de son époque.

La Phase 2, plus rapide et plus fiable, transmettait 120 bhp aux roues avant qui crissaient sur la chaussée, aidée en cela par un turbo Garrett T2 à refroidissement par eau. Aujourd’hui, ces voitures sont extrêmement rares, en particulier celles qui sont en aussi bon état que cet exemplaire bleu électrique. Selon les informations dont nous disposons, le propriétaire actuel la possède depuis 19 ans et elle a bénéficié d’un entretien et de améliorations approfondis. Il précise qu’elle a été restaurée sur une période de six ans, avec notamment un changement de couleur du gris au bleu, et que les travaux ont porté sur la réparation de la carrosserie, la repeinture, la révision de la mécanique et le retapissage de l’habitacle avec les matériaux d’origine de la Phase 2.

Sur le plan mécanique, la voiture est en grande partie d’origine, mais bénéficie d’un petit nombre d’améliorations axées sur la performance. Plus de 4 000 £ de travaux ont été effectués au cours de l’année écoulée, portant sur les freins, la suspension, l’allumage et les composants du système de refroidissement. Un dossier historique complet accompagne la voiture.

Avec un contrôle technique en cours de validité et des dépenses récentes importantes, il s’agit d’une GT Turbo en excellent état, prête à être appréciée.

Informations clés

Kilométrage : 107 258 miles au compteur
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : contrôle technique en cours de validité jusqu'au 5 juin 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur Cleon 4 cylindres de 1 397 cm³ développant 120 bhp avec turbo Garrett T2, boîte manuelle à cinq vitesses, turbo VNT amélioré
Documentation : dossier historique complet couvrant plus de 20 ans, factures du spécialiste Colin Cook, documentation photographique de la restauration, manuels d'utilisation, carte grise V5C, 3 clés

Entretien récent :

26/05 :

Nouveau vase d'expansion
Commutateur de ventilateur de radiateur
Thermostat

25/09 :

Quatre nouvelles bougies d'allumage
Nouveau ressort de compensation de charge des freins
Remplacement des joints de l'arbre de transmission intérieur et de la boîte de vitesse
Nouveau tuyau de retour d'huile

25/08 :

Nouveaux amortisseurs avant
Révision de la suspension avant
Roulements de fixation supérieure
Douilles d'amortisseurs
Amortisseurs arrière

25/05 :

Nouvelles plaquettes de frein arrière
Remplacement des étriers arrière
Nouveau maître-cylindre de frein

Les détails

Modèle « Phase 2 » très recherché, équipé de série d’un moteur turbo à refroidissement par eau développant 120 bhp
Restauration de six années comprenant la remise en état de la carrosserie et une remise en peinture professionnelle
Repeinte en bleu électrique avec une finition « flow coat »
Réparations structurelles des bas de caisse intérieurs et extérieurs, des planchers, du cadre du pare-brise et des passages de roues avant et arrière
Nouveaux autocollants posés après la remise en peinture
Voiture très bien présentée, comme le montrent les photos
Jantes en alliage Speedline noires de 13 pouces avec pneus Michelin assortis datés de 2025
Sièges retapissés dans le tissu d'origine de la Phase 2 avec réparations des renforts
Jeu de moquettes GT Turbo grises d'origine
Les panneaux de porte, les grilles de haut-parleurs et la plage arrière sont d'origine et n'ont pas été découpés
Le vendeur précise que les panneaux de porte arrière ne présentent aucun affaissement du tissu
Jauge AFR discrètement installée à la place du compteur d’origine
Équipée d’une chaîne stéréo Bluetooth moderne
Les vitres électriques fonctionneraient correctement
Système turbo VNT fonctionnant à environ 17 psi, volant moteur allégé, système de reniflard Cup et embrayage AP Racing à 4 palettes installés
Entretien complet depuis 2025 pour un montant total de plus de 4 000 £, détaillé ci-dessus et sur les photos
Aucune remarque concernant la structure ou d’autres éléments lors du contrôle technique

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que professionnel. Vous êtes donc couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules ont été déclarés « hors d'usage » dans le cadre d'une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l'assurance au moment de la publication de l'annonce, et nous indiquons les catégories de mise hors d'usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.