Description
À VENDRE : État exceptionnel sans rouille, climatisation d'usine, courroie de distribution changée, 72 000 miles.
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ÉQUIPEMENT
Peinture Noir Brillant, Sellerie tissu, Jantes alliage BBS 14 pouces, Boîte manuelle 5 vitesses, Capote vinyle noire, Climatisation, Différentiel autobloquant visqueux, Amortisseurs Bilstein, Volant Nardi Torino et pommeau de levier de vitesses, Vitres électriques, Direction assistée, Spoiler avant, Tapis de sol S-Special d'origine, Autoradio Pioneer (autoradio Panasonic d'origine inclus), Haut-parleurs Bose, Spoiler de coffre, Bâche de protection, Roue de secours galette, Trousse à outils et cric, Clé de secours.
EXTÉRIEUR
Terminée en Noir Brillant, cette Eunos Roadster de 1993 se présente en condition exceptionnelle. Encore plus impressionnant, la grande majorité de la peinture est réputée d'origine – tout à fait remarquable pour une voiture de 33 ans.
La caractéristique déterminante de cette Roadster est son état exceptionnellement exempt de rouille – quelque chose de rarement trouvé sur une Mk1 précoce aujourd'hui. Le dessous reste entièrement d'origine, sans aucune trace de soudure ou de réparation structurelle, préservant la voiture exactement comme elle a quitté l'usine. Les points de soudure d'usine d'origine restent clairement visibles le long des passages de roue et des lèvres de seuil, offrant un niveau rare d'authenticité que les passionnés et collectionneurs avertis apprécieront immédiatement.
Importée au Royaume-Uni en 2004, cette Roadster a clairement été chérie tout au long de sa vie. Lors de l'achat d'une Mk1, l'intégrité structurelle est primordiale, et cet exemplaire excelle à cet égard. L'historique MOT ne contient aucune remarque concernant la corrosion, renforçant davantage son état exceptionnel. La capote vinyle est en excellent état et les jantes alliage BBS 14 pouces ont été récemment restaurées professionnellement avec les lèvres polies correctes. Les quatre caches-moyeu BBS d'origine sont présents, ainsi que l'outil de retrait d'usine. Un nouvel ensemble de pneus Uniroyal vient également d'être monté.
INTÉRIEUR
L'intérieur reste hautement d'origine et non modifié, se présentant exactement comme une Eunos Roadster précoce devrait l'être. Les sièges « tombstone » d'origine sont en excellent état, sans usure notable des maintiens latéraux ou des assises.
Il conserve son volant Nardi Torino S-Special d'origine et son pommeau de levier assorti, tous deux en excellent état. Impressionnant, l'autoradio Panasonic double-DIN d'origine a été conservé et est inclus avec la voiture, bien qu'une unité Pioneer soit actuellement installée pour une meilleure utilisation quotidienne.
Alors que de nombreuses MX-5 de cet âge ont été modifiées, cet exemplaire se distingue par son originalité. Les planchers sont toujours équipés de tapis de sol S-Special d'origine, également en excellent état – une autre caractéristique rare et désirable qui est devenue de plus en plus difficile à trouver.
MOTEUR ET TRANSMISSION
La Roadster est propulsée par le moteur DOHC 1, 6 litre dynamique, qui se sent toujours exceptionnellement puissant, tirant proprement et régulièrement sur toute la plage de régimes. Le compartiment moteur se présente magnifiquement et reflète le niveau de soin que la voiture a reçu au fil des années. La barre de renfort de jambe de force jaune d'origine reste en place, tandis qu'un cache-culbuteurs poli apporte une touche de finition subtile. La voiture a récemment bénéficié d'un remplacement de courroie de distribution et de pompe à eau, d'une révision d'huile et de filtre, de nouvelles bougies d'allumage et d'une recharge de climatisation. Il est de plus en plus rare de trouver une Eunos Roadster avec un système de climatisation d'usine entièrement fonctionnel.
En tant que S-Special, la voiture est équipée d'amortisseurs Bilstein d'usine, qui affinent la tenue de route et réduisent le roulis de la carrosserie tout en maintenant une suspension impressionnamment confortable. La célèbre boîte de vitesses cinq vitesses Mazda fonctionne exactement comme elle devrait – précise, positive et un plaisir à utiliser.
DOSSIER HISTORIQUE
Premièrement immatriculée au Japon en 1993, cette Roadster a été importée au Royaume-Uni en août 2004 et a remarquablement eu seulement deux propriétaires privés depuis ; les documents V5 mentionnent trois propriétaires, car le premier propriétaire immatriculé était l'agent d'importation. Le premier propriétaire a acheté la voiture en septembre 2004, un mois seulement après l'importation, et l'a conservée pendant les 20 années suivantes, période pendant laquelle elle a toujours été soigneusement remisée.
Le dossier historique complet comprend de nombreuses factures datant de 2007, presque tous les certificats MOT depuis 2004 et un rapport HPI récent. L'odomètre affiche actuellement 117 380 km (72 936 miles). Suite à l'importation, le compteur de vitesse a été professionnellement converti en MPH en utilisant des cadrans Lockwood. Avec les Eunos Roadsters commandant désormais presque le double des valeurs au Japon par rapport au Royaume-Uni, le nombre d'exemplaires solides, sans rouille et non restaurés restant sur ces terres continue de diminuer. Par conséquent, ceci représente non seulement un exemplaire exceptionnel à posséder et à apprécier, mais aussi une opportunité d'investissement à long terme convaincante.
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