1993 Eunos Roadster S-Special /// Rust-Free /// AC + Cambelt Done VENDUTO

1993 Eunos Roadster S-Special /// Rust-Free /// AC + Cambelt Done VENDUTO

  • Guida a destra
  • 72,940 Miglia
  • Manuale, 5 marce
  • Benzina
  • 1597cc
  • 1993
  • K636TBX
  • Nero
  • Rivenditore
  • GB
    Tilford, Regno Unito

Descrizione

IN VENDITA: Condizioni straordinarie senza ruggine, climatizzatore di fabbrica, cinghia di distribuzione sostituita, 72. 000 km.

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DOTAZIONI
Vernice Nero Brillante, Tappezzeria in tessuto, Cerchi in lega BBS da 14 pollici, Cambio manuale a 5 velocità, Capote in vinile nero, Climatizzatore, Differenziale autobloccante viscoso, Ammortizzatori Bilstein, Volante Nardi Torino e pomello del cambio, Alzacristalli elettrici, Servosterzo, Spoiler anteriore, Tappetini S-Special originali, Stereo Pioneer (stereo Panasonic originale incluso), Altoparlanti Bose, Spoiler del bagagliaio, Tonneau cover, Ruota di scorta, Attrezzi e cric, Chiave di ricambio.

ESTERNO
Finitura in Nero Brillante, questa Eunos Roadster del '93 si presenta in condizioni eccezionali. Ancora più impressionante, la stragrande maggioranza della vernice è ritenuta originale – straordinario per un'auto di 33 anni.

La caratteristica distintiva di questa Roadster è la sua condizione eccezionale e praticamente priva di ruggine – qualcosa di raro da trovare su una Mk1 dei primi anni oggi. Il sottoscocca rimane completamente originale, senza tracce di saldature o riparazioni strutturali, preservando l'auto esattamente come uscita dalla fabbrica. I punti di saldatura originali rimangono chiaramente visibili lungo gli archi delle ruote e i bordi delle soglie, fornendo un raro livello di autenticità che gli appassionati e i collezionisti apprezzeranno immediatamente.

Importata nel Regno Unito nel 2004, questa Roadster è stata chiaramente curata durante tutta la sua vita. Quando si acquista una Mk1, l'integrità strutturale è fondamentale, e questo esemplare eccelle sotto questo aspetto. La cronologia MOT non contiene avvisi relativi a corrosione, confermando ulteriormente le sue condizioni eccezionali. La capote in vinile è in eccellenti condizioni e i cerchi in lega BBS da 14 pollici sono stati recentemente restaurati professionalmente con i bordi lucidati corretti. Tutti e quattro i coprimozzo BBS originali sono presenti, insieme all'attrezzo di rimozione di fabbrica. È stato appena montato un nuovo set di pneumatici Uniroyal.

INTERNO
L'interno rimane altamente originale e non modificato, presentandosi esattamente come dovrebbe una Eunos Roadster dei primi anni. I sedili "tombstone" originali sono in eccellenti condizioni, senza usura notevole sui supporti laterali o sulle basi.

Ritiene il suo volante Nardi Torino S-Special originale e il pomello del cambio abbinato, entrambi in eccellenti condizioni. Impressionante, lo stereo Panasonic double-DIN originale è stato conservato ed è incluso con l'auto, anche se attualmente è montata un'unità Pioneer per una migliore usabilità quotidiana.

Dove molte MX-5 di questa età sono state modificate, questo esemplare si distingue per la sua originalità. I vani piedi sono ancora dotati di tappetini S-Special originali, anch'essi in eccellenti condizioni – un'altra caratteristica rara e desiderabile che è diventata sempre più difficile da reperire.

MOTORE E CAMBIO
La Roadster è alimentata dal vivace motore DOHC da 1. 6 litri, che si sente ancora eccezionalmente potente, tirando in modo pulito e fluido in tutto l'arco dei giri. Il vano motore si presenta splendidamente e riflette il livello di cura che l'auto ha ricevuto nel corso degli anni. La barra di rinforzo dello strut originale gialla rimane in posizione, mentre un coperchio delle camme lucidato fornisce un tocco di finitura sottile. L'auto ha recentemente beneficiato della sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa dell'acqua, di un cambio olio e filtro, di nuove candele e di una ricarica del climatizzatore. È sempre più raro trovare una Eunos Roadster con un sistema di climatizzazione di fabbrica completamente funzionante.

Come S-Special, l'auto è dotata di ammortizzatori Bilstein di fabbrica, che affinano la maneggevolezza e riducono il rollio della carrozzeria mantenendo un'andatura impressionantemente confortevole. Il rinomato cambio Mazda a cinque velocità funziona esattamente come dovrebbe – preciso, positivo e un piacere da usare.

STORICO
Prima registrata in Giappone nel 1993, questa Roadster è stata importata nel Regno Unito nell'agosto 2004 e ha avuto notevolmente solo due proprietari privati da allora; i registri V5 indicano tre proprietari, poiché il primo proprietario registrato era l'agente di importazione. Il primo proprietario ha acquistato l'auto nel settembre 2004, appena un mese dopo l'importazione, e l'ha mantenuta per i successivi 20 anni, durante i quali è stata sempre accuratamente riparata in garage.

Il file storico completo include numerose fatture risalenti al 2007, quasi ogni certificato MOT dal 2004 e un recente rapporto HPI. L'odometro attualmente legge 117. 380 km (72. 936 miglia). Dopo l'importazione, il tachimetro è stato professionalmente convertito a MPH utilizzando quadranti Lockwood. Con le Eunos Roadster che ora comandano quasi il doppio dei valori in Giappone rispetto al Regno Unito, il numero di esempi solidi, privi di ruggine e non restaurati rimasti in queste terre continua a diminuire. Di conseguenza, questo rappresenta non solo un esemplare eccezionale da possedere e godere, ma anche un'opportunità di investimento affascinante a lungo termine.

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