Beschreibung
ZUM VERKAUF: Außergewöhnlicher rostfreier Zustand, werksseitige Klimaanlage, Zahnriemen erneuert, 72. 000 km.
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AUSSTATTUNG
Brilliantschwarz-Lackierung, Stoffpolsterung, 14-Zoll-BBS-Leichtmetallräder, 5-Gang-Schaltgetriebe, schwarzes Vinyl-Verdeck, Klimaanlage, Viskose-Sperrdifferenzial, Bilstein-Dämpfer, Nardi-Torino-Lenkrad und Schaltkopf, elektrische Fensterheber, Servolenkung, Front-Spoilerlippe, Original-S-Special-Fußmatten, Pioneer-Stereoanlage (Original-Panasonic-Stereoanlage enthalten), Bose-Lautsprecher, Kofferraum-Spoiler, Tonneau-Abdeckung, Reserverad, Werkzeugrolle und Wagenheber, Ersatzschlüssel.
EXTERIOR
In Brillantschwarz lackiert, präsentiert sich dieser '93er Eunos Roadster in außergewöhnlichem Zustand. Noch beeindruckender ist die Tatsache, dass der überwiegende Teil der Lackierung als Original angenommen wird – für ein 33 Jahre altes Auto bemerkenswert.
Das Merkmal dieses Roadsters ist sein außergewöhnlich rostfreier Zustand – etwas, das bei frühen Mk1-Modellen heute selten anzutreffen ist. Die Unterseite ist vollständig original, ohne Anzeichen von Schweißarbeiten oder Strukturreparaturen, und bewahrt das Auto genau so, wie es die Fabrik verließ. Die ursprünglichen Fabrik-Punktschweißungen sind entlang der Radläufe und Schwellerkanten deutlich sichtbar und bieten eine seltene Authentizität, die anspruchsvolle Enthusiasten und Sammler sofort schätzen werden.
2004 in Großbritannien importiert, wurde dieser Roadster sein ganzes Leben lang sorgfältig gepflegt. Bei einem Mk1 ist die strukturelle Integrität von größter Bedeutung, und dieses Exemplar überzeugt in dieser Hinsicht. Die MOT-Historie enthält keine Beanstandungen bezüglich Korrosion und unterstreicht seinen außergewöhnlichen Zustand. Das Vinyl-Verdeck ist in ausgezeichnetem Zustand, und die 14-Zoll-BBS-Leichtmetallräder wurden kürzlich professionell mit den korrekten polierten Felgen aufbereitet. Alle vier Original-BBS-Nabenkappen sind vorhanden, ebenso wie das werksseitige Demontage-Werkzeug. Ein brandneuer Satz Uniroyal-Reifen wurde gerade montiert.
INTERIOR
Das Interieur ist hochgradig original und unmodifiziert und präsentiert sich genau wie ein früher Eunos Roadster. Die Original-"Tombstone"-Sitze sind in ausgezeichnetem Zustand, ohne nennenswerte Verschleißerscheinungen an den Seitenwangen oder Sitzflächen.
Es behält sein Original-S-Special-Nardi-Torino-Lenkrad und den passenden Schaltkopf, beide in ausgezeichnetem Zustand. Beeindruckend ist, dass die Original-Doppel-DIN-Panasonic-Stereoanlage erhalten geblieben ist und mit dem Auto mitgeliefert wird, obwohl derzeit eine Pioneer-Einheit für verbesserte Alltagstauglichkeit eingebaut ist.
Während viele MX-5 dieses Alters modifiziert wurden, zeichnet sich dieses Exemplar durch seine Originalität aus. Die Fußräume sind noch mit echten S-Special-Fußmatten ausgestattet, ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand – ein weiteres seltenes und begehrtes Merkmal, das zunehmend schwer zu beschaffen ist.
MOTOR UND GETRIEBE
Der Roadster wird von einem lebhaften 1, 6-Liter-DOHC-Motor angetrieben, der sich außergewöhnlich kraftvoll anfühlt und im gesamten Drehzahlbereich sauber und geschmeidig zieht. Der Motorraum präsentiert sich wunderbar und spiegelt die Sorgfalt wider, die das Auto über die Jahre erhalten hat. Die Original-gelbe Strebe bleibt an Ort und Stelle, während eine polierte Ventildeckel einen subtilen Finishing-Touch bietet. Das Auto hat kürzlich von einem Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel, einem Öl- und Filterwechsel, neuen Zündkerzen und einer Klimaanlage-Nachfüllung profitiert. Es ist zunehmend selten, einen Eunos Roadster mit einer vollständig funktionsfähigen werksseitigen Klimaanlage zu finden.
Als S-Special ist das Auto mit werksseitigen Bilstein-Dämpfern ausgestattet, die das Handling verschärfen und die Karosserieneigung reduzieren, während sie eine beeindruckend komfortable Fahrt bewahren. Das renommierte Mazda-Fünfgang-Getriebe funktioniert genau wie es sollte – präzise, positiv und ein Vergnügen zu bedienen.
HISTORIE
Erstmals 1993 in Japan registriert, wurde dieser Roadster im August 2004 nach Großbritannien importiert und hatte bemerkenswert nur zwei private Besitzer; die V5-Unterlagen zeigen drei Halter, da der erste registrierte Halter der Importagent war. Der erste Besitzer kaufte das Auto im September 2004, nur einen Monat nach dem Import, und behielt es die nächsten 20 Jahre, während es immer sorgfältig in einer Garage untergebracht war.
Die umfassende Dokumentation enthält zahlreiche Rechnungen ab 2007, fast jedes MOT-Zertifikat seit 2004 und einen aktuellen HPI-Bericht. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 117. 380 km (72. 936 Meilen). Nach dem Import wurde der Tachometer professionell auf MPH mit Lockwood-Zifferblättern umgestellt. Da Eunos Roadster in Japan jetzt fast doppelt so viel wert sind wie in Großbritannien, nimmt die Anzahl solider, rostfreier, unrestaurierter Exemplare auf diesen Inseln weiter ab. Dies stellt daher nicht nur ein außergewöhnliches Exemplar dar, das man besitzen und genießen kann, sondern auch eine überzeugende langfristige Investitionsmöglichkeit.
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