Description
Ford, jamais connu pour laisser passer une opportunité promotionnelle, produirait 10 352 Escort Mk1 Mexico (ce qui en ferait l'Escort la plus vendue de l'écurie AVO en termes de ventes) à partir de 1970, suite à une victoire « officielle » au rallye Londres-Mexico. Construites exclusivement à l'usine AVO (Advanced Vehicle Operations) d'Aveley, dans le sud de l'Essex, avec des caisses de compétition renforcées de type 49, qui avaient d'abord été engagées en 1968 sur le modèle Twin Cam. La coque de type 49 bénéficiait de sommets de jambes de suspension renforcés, de diverses plaques de renforcement autour du châssis et du compartiment moteur, ainsi que de bras de suspension pour réduire le tremblement de l'essieu arrière. Conformément au désir de Ford d'offrir une RS pour un usage quotidien, la Mexico était équipée d'un moteur Kent crossflow de 85 ch et 1601 cc, entraîné par la robuste boîte de vitesses 2000E. Le tableau de bord à six cadrans populaire et les freins à disque étaient inclus en série pour maîtriser toutes ces performances. Ford a lancé une campagne publicitaire intense vantant « La version routière du vainqueur du rallye » qui pouvait être vôtre pour seulement 1150 £... Les acheteurs qui ont sauté sur l'occasion au début des années 70 ont été rejoints par des milliers d'autres au cours des décennies suivantes. Comme l'a fort justement souligné un article de Treasured Cars en 2024, « La Ford Escort Mexico reste un symbole de l'engagement de Ford envers la performance et l'excellence en motorsport. Son héritage transcende les générations, laissant une marque indélébile sur l'histoire automobile. En tant qu'incarnation de la vitesse, de l'agilité et de la puissance en course, la Mexico continue d'être vénérée par les passionnés qui reconnaissent son impact durable sur le monde du motorsport. »
Country Classic Cars est heureux de pouvoir proposer cette Mk1 Escort Mexico au nom du propriétaire actuel à court terme qui a en fait remporté cette voiture lors d'un tirage au sort l'année dernière. Bien que nous ne prétendions pas être des spécialistes Ford, et encore moins des autorités sur le fonctionnement des véhicules AVO, nous avons vérifié les numéros sur la plaque de châssis et la plaque AVO (toutes deux sur le panneau avant) et pouvons confirmer qu'ils correspondent bien à une Escort Mexico. Comme la plupart des classiques de cette époque, d'importants travaux ont été effectués sur ce véhicule au fil des ans, et les images montrent qu'il porte les modifications que nous nous attendrions à voir réalisées à l'usine d'Aveley. Immatriculée le 1er janvier 1973 avec un historique de contrôle technique remontant à 2006 à 43 470 miles, le compteur kilométrique affiche maintenant 49 048 miles et elle est peinte dans la bonne teinte Vert Le Mans.
Spécifications confirmées par le propriétaire précédent :
Ford Mk1 Escort Mexico 1972 immatriculée en janvier 1973 en Vert Le Mans
Reconstruite en 1690 cc / Double carburateur Webber 40 / Pompe à huile HP /
Pistons 1300 / Nouvelle pompe à eau / Pompe à carburant mécanique
Culasse GT à grandes soupapes / Démarreur Hi-Torque Wasp / Carter Mexico correct
Radiateur à plus grand débit
Éléments de roulement rénovés
Essieu arrière / Arbre de transmission / Traverse / Crémaillère de direction Mexico à tige longue correcte et roue, tous rénovés
Fonctionnant avec un différentiel autobloquant 3, 9 / boîte de vitesses 3 rails rénovée
Suspension avant
Amortisseurs Gaz / Étriers Wilwood 4 pistons / disques ventilés
Intérieur
Sièges baquets profilés en vinyle noir
Sièges arrière assortis en vinyle noir avec panneaux de portes
Tableau de bord six cadrans authentique correct / Dessus du tableau de bord en excellent état
Audio Bluetooth discret / Caisson de basses caché sous le siège passager
Visuellement, cette Mexico se présente bien, avec des joints de panneaux réguliers et seulement quelques petits éclats de pierre, ainsi qu'une belle chromerie et un ensemble de jantes RS magnifiquement rénovées chaussées de pneus Federal SS595. Nous avons noté une petite bosse et un éclat de peinture à l'intérieur de la porte du conducteur à la hauteur du hublot, causés par quelque chose qui s'est coincé à la fermeture. De plus, sur le montant A, juste en dessous de la sangle de retenue des deux côtés, l'humidité a permis à une légère corrosion de s'installer, c'est une zone de piège à eau connue qui nécessitera le retrait de petites plaques pour être résolue. Le propriétaire actuel a tenu compte de ces petits problèmes en décidant de la valeur avec nous, tout en s'assurant qu'elle est « prix attractif » pour les futurs propriétaires. L'intérieur est un délice avec des sièges baquets de type plus récent (mais finis en accord avec l'époque) avec des tapis neufs et le tableau de bord à six cadrans d'origine qui offrent un confort sportif avec une touche de commodité moderne sous la forme d'un système audio discrètement situé. L'expérience de conduite est ce qui fait l'essence de cette Mexico et elle ne déçoit pas, elle démarre « du premier coup » et ce moteur est enthousiaste dès le départ. Pour ceux qui recherchent le package de performance complètement au point, cet exemplaire mérite votre attention avec une multitude d'améliorations tout en conservant l'ADN du classique sportif que Ford suggérait il y a 50 ans.
Pour plus d'informations, veuillez nous contacter par message avec votre adresse e-mail pour les numéros d'identification spécifiques ou les images détaillées ; nous pouvons transférer le fichier via « We Transfer », un service gratuit et sécurisé, ou WhatsApp si vous nous communiquez votre numéro de téléphone mobile. Country Classic Cars fonctionne sur rendez-vous uniquement car nos voitures sont souvent conservées dans un stockage sécurisé, bien que actuellement, nous soyons heureux d'offrir des visites sans entrave et pouvons organiser des essais routiers.
