Descrizione
Con un solo precedente proprietario (il V5 mostra 2 perché il proprietario l’ha trasferita a sé stesso dalla sua azienda) e solo 51. 300 miglia, questa deve essere una delle Quattro con il chilometraggio più basso e con una storia di proprietà davvero rara disponibili in questo momento.
Il proprietario originale ha tenuto questa auto dalla nuova fino al 2000, quando è entrata in un fienile asciutto per oltre 20 anni. Va da sé che, tra il 1988 e il 2000, ha avuto una manutenzione completa documentata da tutti i timbri sul libretto e da una raccolta di certificati MOT di quel periodo.
Quando è riemersa dal fienile (meno di 1. 500 miglia fa) è stata sottoposta a una lunga ricondizionatura che includeva, ma non solo:
- telai sotto smontati, sabbiati e riverniciati, tutti i bulloni rimossi e riplaccati
- nuovi dischi, pinze, tubi e linee freno
- serbatoio carburante e entrambi i radiatori revisionati
- sostituzione pompa carburante (sender), linee e filtri in linea
- unità strumentazione revisionata completamente
- sostituzione cilindri freno e frizione
- sostituzione bracci oscillanti (wishbones), bracci inferiori (bottom links) e tutti i silent block/ boccole
- impianto di scarico nuovo completo in acciaio inox secondo specifiche di fabbrica
- revisione completa del motore, incluse cinghie, candele, puntina/ cappuccio spinterogeno (dizzy cap), puntali e cuffie candele sostituiti
- cerchi originali revisionati e nuove gomme
- una riverniciatura completa di altissima qualità (si intende oltre £7. 000) per rinfrescare la verniciatura
Da quando ho comprato l’auto oltre due anni e mezzo fa, ho eseguito ulteriore lavoro, includendo:
- nuovo regolatore di preriscaldamento (warm up regulator)
- nuova valvola per l’avviamento a freddo (cold start valve)
- sostituzione del motorino/ carrucola alzavetri regolatore finestrino
- sostituzione di tutte le lampadine LED del quadro strumenti
- rigenerazione dell’autoradio originale Blaupunkt
- cambio olio usando l’olio Millers corretto
- convergenza allineamento 4 ruote
Tutto il lavoro che ho svolto è stato fatto o con il mio officina locale di fiducia che segue diverse delle mie altre auto, oppure con la rinomata Mellors Elliot Motorsport.
In aggiunta, di recente l’ho fatta lucidare e trattare con coating ceramico in fase 1. Va da sé che si presenta in condizioni assolutamente impeccabili sia dentro che fuori e, se serve, posso fornire ulteriori foto.
Ha una storia MOT completamente pulita e senza segnalazioni durante la mia proprietà.
Acquistare questa auto è stato il coronamento di un sogno d’infanzia: guardavo le Quattro in rally nei primi anni ’80 e mi ricordo in modo inconfondibile il loro suono in una prova speciale nel profondo di foreste remote in tutto il Galles e nel Nord dell’Inghilterra, e naturalmente del Campionato Mondiale Rally Gruppo B.
Per realizzare il mio sogno, ero deciso a trovare e comprare la migliore auto possibile nel mio colore preferito, il Nautic Blue: inoltre ho sempre pensato che le finiture in tessuto stessero davvero molto bene sull’auto ed è esattamente nello stile dell’epoca.
Sapevo anche che la storia e la provenienza dovevano essere assolutamente ineccepibili: con questa auto ci sono cose come l’originale foglio PDI, il completo pacco manuali, il libretto dei tagliandi timbrato, il vecchio libretto di circolazione, il rotolo attrezzi originale, diverse lettere/ corrispondenze tra il proprietario originale e il concessionario che l’ha fornita, oltre alle sue stesse note sul depliant originale che evidenziano le differenze tra questa e la sua precedente Quattro (questa era la sua 3ª).
In più, ero determinato ad avere la MB Quattro (erano 3 varianti della UR Quattro tra il lancio nel 1981 e le vendite finali nel 1992): la MB era la versione intermedia, venduta principalmente tra il 1987 e il 1989, con sole 421 unità vendute nel Regno Unito. È rimasta un 10v come l’originale WR, ma aveva un motore leggermente più grande, montava pompanti idraulici invece di quelli solidi e la compressione è stata aumentata da 7:1 (originale) a 8, 6:1. Ha ricevuto anche un nuovo turbo KKK K24 e, anche se il boost del turbo è sceso da 0, 68 bar a 0, 56 bar, è stato introdotto un nuovo controllo elettronico del “wastegate” che offriva una coppia massima più bassa nel range di giri: 270 lb/ ft a 3. 000 rpm invece di 285 lb/ ft a 3. 500 rpm. Anche il cambio manuale a 5 marce della Quattro è stato potenziato con un differenziale Torsen a rilevamento di coppia, e i freni sono stati potenziati con pinze a doppio pistoncino e un cilindro maestro più grande. E, forse soprattutto, si dice che la MB sia la più bella da ascoltare tra tutte le Quattro: e tutto questo mi ha portato alla mia scelta.
Quindi, perché venderla, vi chiederete: semplicemente ho altre auto in lista dei desideri prima che io sia troppo avanti con gli anni per godermene, e mia moglie, giustamente, insiste su una politica “una dentro, una fuori”.
È quasi impossibile coprire assolutamente tutto in questo annuncio, quindi contattatemi pure se avete qualsiasi domanda sull’auto.
