Descripción
Con un solo propietario anterior (el V5 muestra 2 porque el propietario se lo transfirió a sí mismo desde su empresa) y solo 51. 300 millas, esto tiene que ser uno de los Quattro con menos kilometraje y mejor historial de propiedad disponibles.
El propietario original utilizó este coche desde nuevo hasta 2000, cuando se guardó en un granero seco durante más de 20 años. Evidentemente, entre 1988 y 2000 tiene un historial de mantenimiento completo, como demuestran todas las estampaciones en el libro y una colección de certificados de ITV de ese periodo.
Cuando salió del granero (hace menos de 1. 500 millas) se sometió a una puesta a punto/ recommissioning muy completa que incluía, entre otras cosas;
- se retiraron subchasis, se granallaron y se pintaron, y se quitaron y replatearon todos los tornillos/ pernos
- discos nuevos, pinzas, latiguillos y tubos de freno nuevos
- depósito de combustible y ambos radiadores reacondicionados
- se reemplazaron el emisor del aforador de la bomba de combustible, las líneas y los filtros en línea
- unidad del cuadro completamente revisada
- se cambiaron los cilindros de freno y embrague
- se reemplazaron trapecios, bieletas inferiores y todas las gomas/ bujes
- sistema de escape de acero inoxidable completamente nuevo, a especificación de fábrica
- servicio completo de motor: incluidas correas, bujías, cables/ leads del distribuidor y tapas de bujías, todo reemplazado
- llantas originales reacondicionadas y neumáticos nuevos
- repintado completo de muy alta calidad (entendido que ha costado más de 7. 000 £) para refrescar la pintura
Desde que compré el coche hace más de dos años y medio, he realizado trabajo adicional, incluyendo;
- regulador de calentamiento nuevo
- válvula de arranque en frío nueva
- sustituí el regulador/ mandos del elevalunas
- sustituí todos los bulbos LED del cuadro
- reacondicioné el estéreo Blaupunkt original
- cambio de aceite usando aceite Millers correcto
- alineación de las 4 ruedas
Todo el trabajo que he realizado ha sido con mi taller local de confianza, que atiende varios de mis otros coches y también el renombrado Mellors Elliot Motorsport.
Además, recientemente lo he pulido con acabado “stage 1” y lo he recubierto con cerámica. No hace falta decir que presenta un estado absolutamente impecable tanto por dentro como por fuera, y puedo facilitar fotos adicionales si fuera necesario.
Tiene historial de ITV totalmente limpio y sin advertencias durante mi periodo de propiedad.
Comprar este coche fue la materialización de un sueño de infancia: después de ver los rallys de los Quattro a principios de los años 80 y de recordar el sonido inconfundible de ellos en una especial en lo profundo de bosques remotos por toda Gales y el norte de Inglaterra, y por supuesto el Grupo B World Rally Championship.
Al hacer realidad mi sueño, estaba decidido a comprar el mejor coche que pudiera encontrar, en mi color favorito, Nautic Blue: además, siempre he sentido que el acabado con tapicería/ textil le sienta realmente muy bien al coche y es muy representativo de la época.
También tenía claro que el historial y la procedencia tenían que ser impecables; con este coche hay elementos como la hoja original de PDI, el pack completo de manuales, libro de revisiones sellado, el antiguo libro de registro, el rollo/ herramientero original, varias piezas de correspondencia entre el propietario original y el concesionario que lo suministró, así como sus propias notas en el folleto original, destacando las diferencias entre este y su Quattro anterior (este era su tercero).
Además, estaba decidido a tener el MB Quattro (hubo 3 variantes del UR Quattro entre el lanzamiento en 1981 y las ventas finales en 1992); el MB era la versión intermedia, que se vendió principalmente entre 1987 y 1989, con solo 421 unidades vendidas en el Reino Unido. Se mantuvo como 10v, al igual que el WR original, pero con un motor ligeramente más grande, montando taqués hidráulicos en lugar de sólidos y aumentando la compresión de 7:1 original a 8, 6:1. También recibió un turbo KKK K24 nuevo y, aunque la presión de sobrealimentación se redujo de 0, 68 bar a 0, 56 bar y se añadió un nuevo control electrónico tipo “wastegate” que ofrecía un par máximo más bajo en el rango de revoluciones: 270 lb/ ft a 3. 000 rpm en lugar de 285 lb/ ft a 3. 500 rpm. La transmisión manual de 5 velocidades del Quattro también se actualizó con un diferencial Torsen de detección de par, y los frenos se mejoraron con pinzas de doble pistón y un cilindro maestro de mayor tamaño. Y, quizá lo más importante, se dice que el MB es el Quattro que mejor suena: todo ello me llevó a mi elección.
Así que, ¿por qué lo vendo, podrías preguntar? Simplemente tengo otros coches en mi lista de deseos antes de que sea demasiado mayor para disfrutar de ellos, y mi esposa, con toda razón, insiste en una política de “uno entra, uno sale”.
Casi es imposible cubrir absolutamente todo en este anuncio, así que por favor ponte en contacto si tienes alguna pregunta sobre el coche.
