Descrizione
MARCA: Ferrari MODELLO: Dino 308 GT4 COLORE: Verde Pino ANNO: 1978 Chilometraggio: 87. 500 PREZZO: £ 62. 495, 00 - trattabile - PX Welcome Non è una vera Dino!!! Hmmmm, non può essere, ha 4 posti. Sicuro? Ne hai mai guidata una? Probabilmente no, ma ora è il momento, sono assolutamente favolose! ... Sì, sì, è una vera Dino e come tutti sappiamo Enzo amava davvero suo figlio; quindi, non avrebbe avuto un'auto che porta il suo nome se non fosse stata davvero speciale per il pilota. Si dice che sia stato Enzo stesso a disegnare la plancia, che quindi è così incentrata sul pilota. Queste auto sono conosciute come parenti poco amate, ma per alcuni occhi sono la perfezione degli anni Settanta. In confronto ad alcune delle successive offerte 2+2 degli anni '80, in cui l'esperienza di guida del cavallino rampante, iconica ed edonistica della Ferrari degli anni '60 e '70, veniva annacquata per adattarsi a una famiglia, questa è una vera macchina da guida prima di tutto, e si dà il caso che abbia altri due sedili dietro di te, davvero pratici. Fin dalla prima volta che si inserisce la chiave nel cruscotto c'è un meraviglioso "clic", tutto ha la sensazione di essere stato creato su misura per coinvolgerti. Il telaio ha un equilibrio fuori dal comune, e si capisce perché molti li usavano come auto da corsa, visto che è così raro e difficile da trovare. L'azionamento dell'auto coinvolge tutti i sensi e questo viene esaltato solo dal clack del manuale, quando si gira l'auto, che balla su tutti e 4 gli angoli, a differenza delle auto più recenti e più pesanti. Il suono è crudo e viene esaltato dall'impianto di scarico tubolare in acciaio.
Noterete già dalla prima occhiata che il colore non è solo sorprendente, ma anche piuttosto diverso. Infatti, è così diverso che ne sono stati importati solo otto esemplari in questo colore. L'unica domanda che mi pongo è: perché? È molto meglio del rosso di rivendita e il tempo per le Ferrari verdi sembra davvero essere arrivato. Si guida e ha un aspetto così bello grazie a una recente rimessa a punto che ha percorso solo circa 4. 000 miglia da quando ha subito una riverniciatura della carrozzeria, dei vetri e del metallo nudo. Anche la meccanica è stata curata, con la ricostruzione del motore, della scatola del cambio e del differenziale, sospensioni fresche, boccole e freni ricostruiti, per cui va, gira e si ferma come un'auto nuova, visto che poche sono state restaurate. Questa è davvero la migliore 308 GT4 che si possa trovare, ed è probabilmente anche una delle più rare, avendo avuto tutte e quattro le caselle degli optional spuntate da nuova. SPECIFICHE TECNICHE: Essendo stata sottoposta a un restauro completamente documentato della carrozzeria, a metallo nudo, si presenta davvero molto bene, a parte un paio di piccoli segni dovuti al chilometraggio percorso da allora (circa 4. 000). Tutto funziona come dovrebbe, la sensazione è di tenuta e fluidità, il motore è super reattivo e nulla si frappone tra voi e l'auto. Ogni singolo elemento è stato ricostruito o rinnovato durante questo periodo, dal motore, alla scatola del cambio, al differenziale, ai freni, alle sospensioni... L'auto è stata sottoposta a una lucidatura completa, a un rivestimento ceramico e all'importantissima revisione delle cinghie, compresi olio, candele e un controllo completo in preparazione del nuovo proprietario. Ho anche pulito personalmente il telaio, che è ancora così fresco di restauro, è pulito come l'auto è sopra, una vera delizia e vi invitiamo a vedere anche sotto l'auto. Se siete alla ricerca di un'auto da usare, senza paura del chilometraggio, ma che si presenta molto bene, con l'aggiunta della praticità di quattro posti, questa potrebbe essere quella giusta per voi. È viscerale, emozionante e soprattutto è davvero speciale. Seguite questo link per il nostro video dell'auto girato con i fantastici ragazzi di Car & Classic: - details above per mettervi al posto di guida... E il video completo qui: - details above;t=410s All'arrivo presso Car & Classic, abbiamo dato all'auto un'occhiata completa, con il motore che ci ha mostrato quanto sia in salute, producendo 165-175psi in tutti gli 8 cilindri, insieme a un'incredibile pressione dell'olio di 120psi all'avvio e 80psi al minimo. Sarebbe difficile trovare un'unità di potenza più dolce, accoppiata al cinque cilindri ricostruito, è davvero una gioia! Il motore è stato sottoposto a un cronometro a 223, 5 CV poco dopo essere stato rimontato, a dimostrazione di quanto sia in salute. Quest'auto è francamente la cosa migliore che abbia mai avuto il piacere di guidare, il bilanciamento del telaio è da altro mondo e ti ricompensa dieci volte tanto per ogni singolo input dato. Io ne sono innamorato e sono convinto che lo sarete anche voi. Avendo ricevuto una recensione entusiastica da parte del famoso specialista Ferrari Ian Barkaway quando l'ha guidata, potete essere certi che si tratta di un buon esemplare. La UYR 5S viene fornita completa del suo rotolo di attrezzi originali, del kit di cric e di un enorme fascicolo storico che documenta la sua intera vita. Non c'è di meglio, e anche se ci fosse, scommetto che non è nella gloriosa tonalità del Verde Pino. NUMERO TOTALE DI PROPRIETARI PRECEDENTI: 10 TRASMISSIONE: manuale a 5 marce Motore: 2, 9 L Dino V8 Potenza: 227 CV a 6600 giri/ min Coppia: 203 lb/ ft a 4600 giri/ min 0-60 mph: 6, 6 secondi Velocità massima: 147 mph PREZZO: £ 62. 495, 00 - Aperto a offerte ragionevoli e PX.
