Descrizione
ORA RISERVATA AL NUOVO PROPRIETARIO, ALTRE BUONE COUPE P5B SEMPRE CERCATE Motodrome è lieta di offrire questo esemplare del 1969 della maestosa Rover P5B Coupé, rifinito nella combinazione di colori probabilmente migliore (e in questo caso la combinazione di colori originale) di Zircon Blue con tetto in Silver Birch, con pelle di daino.
Le P5b, a differenza del modello precedente P5 con motore a sei cilindri in linea, non sono mai state offerte dalla fabbrica con il cambio manuale, ma da allora è diventata una conversione accettata (utilizzando un cambio LT77 a 5 marce) per dotarle di un cambio manuale, che rende certamente più accessibili le prestazioni del V8, senza rovinare la guida sibaritica per cui una P5b è nota. Tutte le P5b, con il motore Rover V8, il PAS e freni decenti, sono estremamente utilizzabili nel traffico moderno, e questa è stata anche dotata di accensione elettronica, pompa del carburante elettrica, conversione dello starter manuale e cinture di sicurezza posteriori. È inoltre dotata di una radio/ cassetta in stile anni '90, che non abbiamo testato. Questa vettura ha una provenienza eccellente. Il V5 mostra solo 5 precedenti proprietari, e dal 1983 al 2015 ha avuto 2 proprietari nella stessa famiglia, prima che l'ultimo proprietario la acquistasse nel 2015.
Nel 1999 è stata sottoposta a un restauro fotografico della carrozzeria: abbiamo 2 album di foto e sembra che sia stata sostituita quasi tutta la pannellatura sotto i finestrini. A distanza di 24 anni è ancora ben conservata, con un ottimo montaggio dei pannelli, ecc, ma naturalmente dopo un periodo così lungo la vernice ha pickup uno o due piccoli difetti, e il paraurti cromato, soprattutto sul paraurti posteriore, è passato al meglio.
Abbiamo appena sentito il ragazzo che faceva parte della famiglia che l'ha posseduta dal 1983 al 2015 e l'ha fatta restaurare, e ci dice quanto segue: "La carrozzeria è stata sottoposta a un'ampia rimetallizzazione, riverniciatura a metallo nudo, il motore è stato completamente ricostruito, ribattuto, nuovi pistoni, albero motore riaffilato, guarnizioni della testa in materiale composito per abbassare la compressione e renderlo più compatibile con i carburanti moderni, albero a camme potenziato, pompa dell'olio aggiornata per migliorare il flusso e la pressione dell'olio". Gli interni sembrano essere originali e sono in buono stato in tutto. Nelle foto si nota che il volante è montato al contrario, ma ora è stato corretto.
Anche se non possiamo garantirlo, dalla storia sembra che la lettura del contachilometri di 80000 miglia possa essere corretta.
Per quanto riguarda la storia, abbiamo la fattura di acquisto originale? Il signor J H Orpin acquistò l'auto nuova da Harvey Hudson di Woodford l'8 maggio 1969 per la principesca somma di 2446 sterline, 13 scellini e 9 pence, incluso un pieno di benzina a 4 sterline, 13 scellini e 4 pence: come sono cambiati i tempi! Ci sono altre fatture e corrispondenza di proprietà del signor Orpin, che sembra averla posseduta fino alla metà degli anni '70, quando aveva percorso appena 9565 miglia dal certificato di revisione in nostro possesso. Abbiamo altri certificati di revisione degli anni '70 che mostrano un graduale aumento del chilometraggio e nel 1980, quando si è trasferita in Galles (dove ha vissuto per 43 anni prima di arrivare nelle nostre mani), aveva percorso 22108 miglia. Abbiamo anche la rara brochure promozionale per la P5b, una brochure Rover "first class travel" e il libretto originale di manutenzione e assistenza timbrato.
È uscita di recente dalla nostra officina dopo un'accurata messa a punto, un controllo e una ricostruzione dei freni, e posso confermare che si guida in modo assolutamente superbo.
Sul nostro sito web, troverete il nostro solito pacchetto video completo, che fa parte della descrizione.
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