Descrizione
** In vendita una Superbike a quattro cilindri GS1000E 998CC del 1979 con 62693 miglia da nuova. DESCRIZIONE Sviluppata dopo il successo della 750cc a due tempi e indirizzata al mercato della Kawasaki Z1. Con una trasmissione a catena e un telaio a culla in acciaio tubolare, oltre a forcelle anteriori ammortizzate ad aria e olio. ESTERNI Con la GS1000E solo leggermente più pesante della sorella 750, questo era già di per sé un risultato, con l'allungamento della corsa e l'aumento della cilindrata, la trasmissione a catena e gli scarichi cromati che scendevano da ciascun lato del motore a quattro cilindri. Con il notevole cambiamento del serbatoio del carburante e del retrotreno nacque la Suzuki GS1000E. Con un solido forcellone, solidi tubi della forcella, un solido supporto per la testa dello sterzo e un solido telaio leggero, forcella regolabile ad aria (rimangono le molle elicoidali a doppio raggio) e con ammortizzatori posteriori regolabili. Con un restauro di qualche anno prima, la vernice si presenta uniforme e lucida come ci si aspettava. MOTORE E TRASMISSIONE Questo quattro cilindri è qualcosa di speciale, toccare quasi 140 miglia orarie negli anni Settanta con una moto di questa portata era a dir poco notevole, con carburatori da 26 mm e decalcomanie varie insieme a vari coperchi, questo motore era in realtà più leggero del suo fratello 750, con il set di ingranaggi primari elicoidali insieme a una catena a camme di tipo racing (a piastra quadrata), con una compressione di 9:2. 1 e con il tendicatena autoregolante.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Con nuovi pneumatici Avon Road rider da 19 pollici anteriori e posteriori su cerchi in lega grigi e argento in condizioni immacolate, insieme a freni a disco con pinze anteriori e posteriori montati per portarvi a un arresto controllato e sicuro. STORIA Con l'essere stato soggetto a restauro e più recentemente a uno spoglio completo del motore e alla sua ricostruzione, questo è un esempio ben presentato, con la vernice scintillante e le cromature scintillanti questo è davvero uno da aggiungere alla collezione. È stata iscritta per la prima volta il 25 luglio 1979 ed è rimasta nel Regno Unito per tutta la sua vita. Questa è una vera e propria superbike degli anni Settanta, che si è imposta su Yamaha e Kawasaki, e il suo semplice uso quotidiano l'ha resa la moto da possedere. Era anche una delle moto più comode da guidare all'epoca. Questa è una moto stupenda e siederà con orgoglio nella collezione di ogni fanatico Suzuki.
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