Descrizione
Breve Visione solo su appuntamento. Come presentato al The Late Brake Show, questa Escort Cosworth del Gruppo N ha percorso solo 703 miglia da nuova. La Escort Cosworth "a lungo perduta". Solo 703 miglia da nuova Decalcomanie della brochure del Gruppo N replicate Completamente rimessa a nuovo con oltre 23. 000 sterline. 00 spesi con numeri corrispondenti Vetri originali Passaporto MSA in corso di validità Immatricolazione per età nel Regno Unito Un'opportunità molto rara di acquistare un esemplare del genere, completo di una storia incredibile. Storia La storia completa di quest'auto è troppo lunga per essere annunciata qui - ma la storia completa è documentata all'interno del file di storia dell'auto stessa.
La vettura qui presentata è stata costruita il 19 agosto 1992 ed è una delle auto ordinate con specifiche "Motorsport", quindi in Diamond White, senza tetto apribile, finestrini a vento, finestrini del pannello posteriore fissi, senza unità A/ C, sedili Recaro in tessuto, senza radio, supporti delle sospensioni anteriori e posteriori rinforzati, oltre a griglie sul pavimento per il conducente e il navigatore (per consentire una maggiore ventilazione all'interno dell'auto).
Tutte le auto "Motorsport" montavano il motore YBT RS500 blue-top con turbocompressore Garrett T35 o ibrido T34, la centralina era una P8 dotata di scheda Pectel PEC e rimappata per produrre 300 CV; inoltre, le Ford Escort Cosworth "Motorsport" non montavano fendinebbia anteriori dalla fabbrica e venivano fornite con griglie anteriori Sierra RS500 originali per favorire il flusso d'aria. Come molte altre, questa era destinata a diventare un'auto da rally. È stata originariamente acquistata tramite Brooklyn Ford di Redditch da Co-ordSport di Oldbury, specialisti del motorsport di lunga data e molto rispettati, che hanno costruito e gestito auto da rally con molti team e sponsor importanti, in tutto il mondo, e hanno vinto eventi e campionati FIA, nonché il campionato SCCA North American Rally.
L'auto è stata successivamente preparata per i rally secondo gli standard del "Gruppo N" +, utilizzando parti originali Ford Motorsport 909 (il serbatoio del carburante in vescica Motorsport è stato marcato da Premier Fuel Systems di Castle Donnington); Co-ordSport ha anche aggiornato gli alberi a camme e altri componenti del motore, oltre a una messa a punto che ha aumentato la potenza fino a ben oltre i 300 CV, da cui il nome "GRPN Plus" da loro assegnato. L'auto è equipaggiata con tutti i componenti Ford Motorsport "909" come da fabbrica, comprese le marce semidirette e la frizione a palette. Dopo questa preparazione, nel 1993, è stata esportata a Giacarta (foto allegata della vettura in attesa di partire negli uffici di Co-ordSport) per un loro cliente. Dopo solo un paio di tappe di rally, questa vettura è stata messa da parte mentre il cliente utilizzava altre auto da rally. L'auto rimase inutilizzata per molti anni e divenne un po' un mito nel settore, con voci che parlavano dell'esistenza di una Escort Cosworth Gruppo N con chilometraggio prossimo alla consegna. In anni più recenti, l'auto è finita in Australia, dove è stata sottoposta a un'accurata rimessa in servizio prima di tornare nel Regno Unito. Carrozzeria e vernice Come si può vedere dalle immagini, quest'auto si presenta estremamente bene. Quando l'abbiamo acquistata, il veicolo era sprovvisto di decalcomanie da rally, quindi, in omaggio all'originale vettura da brochure del Gruppo N, abbiamo deciso di replicare la vettura da brochure. Questo aiuta l'auto a distinguersi dalla massa e non lascia dubbi su cosa sia quest'auto. Anche se lo diciamo noi, quest'auto ha un aspetto fantastico!
Avendo percorso solo un paio di tappe di rally all'inizio della sua vita, l'auto è priva di incidenti e presenta tutti i vetri e i pannelli originali. Interni e finiture Come per il resto di quest'auto, gli interni rimangono fedeli all'epoca in forma molto originale. Tutti gli interruttori e le luci funzionano come dovrebbero, insieme a tutti gli indicatori.
Un notevole passo indietro nel tempo, con alcuni piccoli segni d'uso e di patina che non fanno altro che aumentare la sensazione nostalgica che quest'auto trasmette. Motore Nel 2023 l'auto è stata sottoposta a una revisione meccanica completa che è costata oltre 23. 000 sterline! I lavori sono stati eseguiti da Flash Motorsport in Australia, a un livello molto alto. Come prevedibile, l'auto funziona bene e il vano motore si presenta molto bene.
Lavori inclusi: Alesaggi ispezionati con alesametro Nuova cinghia di distribuzione e cinghia dell'alternatore Olio fresco e filtro dell'olio Nuovo motorino d'avviamento Olio fresco del cambio Olio fresco della scatola del cambio Olio fresco del differenziale anteriore e posteriore Iniettori puliti Nuova schiuma del serbatoio del carburante Due nuove pompe del carburante e filtri Tutti i nuovi tubi del carburante inossidabili Sensore di fase dello spinterogeno, calotta dello spinterogeno, cavi HT e candele fresche Liquido PAS Nuovo iniettore dell'intercooler Varie guarnizioni nuove Turbo sverniciato, controllato, bilanciato e ricostruito Nuovi cilindri maestri AP Racing Pneumatici nuovi Più molto altro....
Come parte della riconsiderazione effettuata nel 2023, la trasmissione è stata completamente controllata con un atteggiamento di "tutto ciò che è necessario fare". Tutti gli organi di trasmissione sono in ottime condizioni, come ci si aspetterebbe, e il telaio stesso è in ottima forma.
