Descrizione
La Ford Consul Capri ebbe una breve vita di produzione all'inizio degli anni Sessanta, ma le sue linee sorprendenti e il suo tocco di glamour transatlantico la fecero distinguere dalle sue contemporanee. Questa coupé a due porte e due posti era basata sulla berlina Consul d'epoca, lanciata all'inizio del 1961. Annunciata nel settembre di quell'anno e messa in vendita nel Regno Unito nel gennaio 1962, era ben equipaggiata per l'epoca, con fari quadrupli, tergicristalli a velocità variabile, freni a disco anteriori e luci del cruscotto oscurabili. La Consul Capri fu inizialmente offerta con un motore a quattro cilindri a tre cilindri da 1340 cc, che fu sostituito a metà del 1962 da una più potente e robusta unità a cinque cilindri da 1498 cc. Il materiale promozionale della Ford annunciava quest'ultimo modello come "liscio, elegante, eccitante" e "unico nella sua classe - un nuovo concetto di automobilismo sportivo". L'evoluzione definitiva arrivò nel febbraio 1963, quando Ford offrì l'opzione di una versione GT. Il motore era stato sviluppato da Autoworth e presentava un rapporto di compressione più elevato di 9:1, una testata modificata con valvole di scarico più grandi, un collettore di aspirazione in alluminio, un collettore di scarico a quattro rami e un carburatore Weber a due canali. A quel punto, tuttavia, l'esigenza di Ford di avere un'auto di medie dimensioni in grado di competere con i rivali nazionali, come Austin e Vauxhall, era stata soddisfatta dalla Cortina, arrivata nel 1962 e diventata rapidamente un best-seller. La Consul Classic e la Consul Capri furono quindi abbandonate in sordina nell'estate del 1964, anche se il nome Capri sarebbe stato ripreso nel 1968 per una serie di coupé che durò fino al 1986. La Consul Capri qui in vendita è stata recuperata da un deposito, dove era rimasta dal 1985. È stata poi restaurata da Parkside Classics nel 2012-13 secondo le specifiche del rally storico, con l'aggiunta di un carburatore Weber 28/ 36, di ruote da 5, 5J x 13", di un radiatore dell'olio, di una ventola di raffreddamento elettrica, di barre antitrampano, di una trasmissione potenziata, di un servofreno e di una serie di pompe del carburante elettriche. All'interno, vanta moderni sedili a secchiello con poggiatesta e imbracature OMP, oltre a una roll-cage posteriore e a un estintore manuale. Gli indicatori supplementari includono un contagiri, un voltmetro e la temperatura dell'olio, mentre la strumentazione da rally Brantz è completa di luce per le mappe. Nel bagagliaio è presente un serbatoio di carburante di grande cilindrata, oltre a un vano batteria, un estintore secondario e un kit di strumenti di sollevamento di emergenza. Il proprietario dell'auto durante la costruzione era un appassionato di rally di grande esperienza, con una lunga storia in questo sport, e nel 2018 ha guidato la Ford all'HERO Winter Challenge e al LeJog. Venduta in un numero relativamente ridotto di esemplari e ora un modello raro per gli standard Ford, ha rappresentato una scelta distintiva, accessibile e affidabile di auto da rally storica da godere. Più di recente, e dopo essere passata a un nuovo proprietario, l'auto è stata abbracciata ancora una volta e sono state apportate alcune modifiche per renderla pronta a uscire di nuovo sulla scena dei rally d'epoca, ma un cambiamento di circostanze personali per il venditore ha portato a malincuore l'auto sul mercato.
Una delle preferite della famiglia RPS, quest'auto merita di tornare a far girare le ruote e a far girare le teste.... un'affascinante auto da rally d'epoca. L'auto risiede attualmente presso la consociata di Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, ed è disponibile per l'ispezione. Tutte le visualizzazioni e i test drive sono benvenuti attraverso il contatto diretto con Rally Preparation Services. Per tutte le richieste di informazioni via e-mail si prega di contattarci all'indirizzo using the button below o di telefonare Immagini soggette a copyright - Rally Preparation Services
