Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1984 Lambretta Serveta Jet 200 (225) Aggiornamenti sostanziali alle prestazioni Stima 4. 000 - 5. 000 sterline Numero di immatricolazione: SXI 210 Numero di telaio: SXthe details below Certificato di revisione: Exempt Fattura meccanica di oltre 2500 sterline solo ci dicono Targa privata trasferibile viene fornito con il lotto Corretto matching numeri e autenticato da LCGB. carta di circolazione pronto per la strada Nel 1952 un gruppo di uomini d'affari baschi che commerciano come Lambretta Locomociones SA ottenuto una licenza per costruire scooter Lambretta in Spagna. Nel 1964 l'azienda iniziò a utilizzare il nome Serveta SA per le proprie attività commerciali. Inizialmente i Serveta venivano prodotti solo per il mercato interno spagnolo. Tuttavia, nel 1970 le Lambretta costruite in Spagna venivano vendute nel Regno Unito dai concessionari Lambretta insieme alle loro equivalenti Innocenti, poiché era noto che le forniture italiane si stavano fermando. Alla fine del decennio, gli scooter Serveta furono venduti negli Stati Uniti e nel Regno Unito con il proprio nome. La produzione cessò infine nel 1989. Il Jet 200 fu prodotto a partire dal 1971 e permise ai proprietari di Lambretta di continuare la loro storia d'amore con una nuova Lambretta dopo la chiusura della fabbrica italiana nello stesso anno. Il Jet 200 utilizzava un motore SX200 con la stessa configurazione di punta della versione italiana, con una potenza simile e un carburatore Dellorto SH20 di marca spagnola. La scatola del cambio era identica a quella della SX200 italiana e le prestazioni erano complessivamente le stesse. Il serbatoio del carburante, leggermente più grande, garantiva comunque un'autonomia maggiore. Il motore era noto per essere molto ben costruito, se non migliore della controparte italiana in termini di affidabilità. Lo stile della carrozzeria era basato sulla Li "Scooterlinea" italiana, ma con la testa esagonale in stile SX. Il cambiamento più importante riguardava l'airbox, che veniva deviato come flusso d'aria attraverso le griglie della cassetta degli attrezzi sottosella, separata da un divisorio nello sportello della cassetta. Questo scooter ha ricevuto un restauro fisico e meccanico completo e sostanziale da parte di Classic Lambrettas of Nottingham (ora Simply Retro) al costo di oltre 2. 500 sterline, secondo il venditore. Egli ci dice che lo scooter ha prestazioni eccezionali ed è molto affidabile e ha un chilometraggio di 8525. Il motore ha un kit Monza da 225 cc con un albero motore Mazzucchelli da 60 mm di corsa con cuscinetti nuovi. Carburatore; 30 mm Delorto con valvola Reed. Accensione elettrica Varitronic 12v. Scarico: TSR Evolution da 42 mm. MPG; 52. Cerchi in lega lucidi tubeless SIP con pneumatici tubeless (inclusa ruota di scorta). Freni; anteriori, disco idraulico a tazza di pepe esterno. posteriori; freno a tamburo. Serbatoio carburante; 16 litri a lunga autonomia con rubinetto Fast Fuel. Miscela di carburante a 2 tempi 4%. Il pannello laterale destro è dotato di uno sfiatatoio garzato per il carburatore. Ammortizzatori anteriori e posteriori nuovi. Fanale posteriore GP. I pannelli laterali sono del tipo SX200 e il paragambe è contrassegnato come SX200. L'attuale proprietario vende questo scooter solo per motivi di salute. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
