Descrizione
L'Aston Martin V8 Vantage è stata presentata in forma di concept al North American International Auto Show del 2003 e ha fatto il suo debutto in produzione al Salone dell'Auto di Ginevra del 2005, entrando in produzione per l'anno 2006 come nuovo modello di base volto ad ampliare l'appeal della marca. Il design, firmato da Henrik Fisker, è stato acclamato per le proporzioni compatte, i fianchi muscolosi e la griglia d'epoca Aston Martin. Costruita sulla piattaforma VH (verticale/ orizzontale) dell'azienda, la Vantage era caratterizzata da una disposizione dei motori anteriore e centrale e da una struttura in alluminio incollato, che offriva una maneggevolezza equilibrata e una sensazione di leggerezza. Al momento del lancio, era alimentata da un V8 da 4, 3 litri derivato da un'architettura di origine Jaguar, successivamente aggiornato con un più potente V8 da 4, 7 litri, abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio manuale automatizzato Sportshift. La V12 Vantage, introdotta nel 2009, ha elevato il modello allo status di supercar. Inserendo il V12 aspirato da 5, 9 litri della DB9 nel telaio più piccolo della Vantage, Aston Martin ha creato una macchina cruda e potente con 510 cavalli, un cambio manuale a sei marce e miglioramenti stilistici aggressivi come il cofano ventilato in carbonio e la carreggiata più larga. I modelli successivi della V12 Vantage S aggiunsero più potenza (fino a 565 CV), l'opzione del cambio manuale automatizzato Sportshift III e l'ammortizzazione adattiva, migliorando sia la velocità che la guidabilità. La V12 Vantage divenne rapidamente una delle auto preferite dai fan per il suo carattere impenitente, la produzione limitata e le prestazioni pure e analogiche. Nel corso dei dodici anni di produzione, la Vantage si è evoluta in una gamma diversificata di varianti incentrate sulle prestazioni e in edizione speciale. Tra queste, la Coupé e la Roadster V8 di serie, la Vantage N24 e la Vantage GT4 per le competizioni automobilistiche e i tributi su strada come le Vantage V8 N400, N420 e N430. In seguito, le Vantage GT, GT8 e GT12 hanno spinto ulteriormente i limiti della piattaforma, enfatizzando i materiali leggeri, l'aerodinamica migliorata e l'influenza del motorsport. Queste varianti si rivolgevano sia ai piloti puristi sia ai collezionisti, mantenendo la Vantage fresca per tutto il suo ciclo di vita ed evidenziando al contempo il pedigree da corsa di Aston Martin. Tra le più rare della razza c'era la Vantage GT12, un modello in edizione limitata del 2015 ispirato alla pista, originariamente annunciato come "Vantage GT3". Dotata di un'ampia carrozzeria in fibra di carbonio, di uno scarico in titanio e di una versione da 600 CV del motore V12, era la Vantage più estrema mai costruita. Tuttavia, a causa di una disputa legale con Porsche sull'uso del nome "GT3", strettamente associato alla sua 911 GT3, l'Aston Martin fu costretta a rinominare la vettura "GT12". La produzione di soli 100 esemplari la marca come una delle Vantage più esclusive e da collezione, con specifiche altamente personalizzate in base ai desideri di ogni cliente. Questo particolare esemplare è una specifica Gulf in senso letterale e figurato: una specifica GCC, che porta anche gli iconici colori da corsa della squadra Gulf. Con poco più di 100 chilometri sul contachilometri, questa Aston esotica sembra, si sente e funziona come nuova.
