Descrição
O Aston Martin V8 Vantage foi apresentado em forma de conceito no North American International Auto Show de 2003 e fez a sua estreia de produção no Geneva Motor Show de 2005, entrando em produção para o ano-modelo de 2006 como um novo modelo de entrada destinado a ampliar o alcance da marca. Redigido por Henrik Fisker, o design foi aclamado pelas proporções compactas, juntas musculares e pela grelha clássica da Aston Martin. Construído sobre a plataforma VH (Vertical/ Horizontal) da empresa, o Vantage apresentava um layout de motor dianteiro-médio e uma estrutura de alumínio ligada por ligações, oferecendo manuseamento equilibrado e uma sensação de leveza. No lançamento, era movido por um V8 de 4, 3 litros derivado de uma arquitetura de origem Jaguar, mais tarde atualizado para um V8 de 4, 7 litros mais potente, emparelhado com uma caixa manual de seis velocidades ou com a caixa automatizada manual Sportshift.
O V12 Vantage, apresentado em 2009, elevou o modelo ao estatuto de supercar. Ao colocar o V12 naturalmente aspirado de 5, 9 litros do DB9 no chassis menor do Vantage, a Aston Martin criou uma máquina crua e poderosa com 510 cavalos de potência, transmissão manual de seis velocidades e melhorias de estilo agressivas, como um capô de fibra de carbono ventilado e uma via/ bitola mais larga. Posteriormente, os modelos V12 Vantage S adicionaram mais potência (até 565 cv), uma opção Sportshift III de caixa manual automatizada e amortecimento adaptativo, aumentando tanto a velocidade como a condução. O V12 Vantage rapidamente tornou-se uma escolha de fãs pela sua personalidade sem desculpas, produção limitada e desempenho analógico puro.
Ao longo do seu mandato de doze anos de produção, o Vantage evoluiu para uma diversificada linha de variantes focadas em desempenho e edições especiais. Estas incluíram o V8 Coupé e Roadster padrão, o Vantage N24 e o Vantage GT4 para motorsport, e tributos de estrada como o V8 Vantage N400, N420 e N430. Mais tarde, o Vantage GT, GT8 e GT12 elevaram ainda mais os limites da plataforma, enfatizando materiais leves, aerodinâmica melhorada e influência do desporto automóvel. Estas variantes atenderam tanto aos puristas de condução como aos colecionadores, mantendo o Vantage atual ao longo do seu ciclo de vida enquanto destacavam o pedigree de corrida da Aston Martin.
Entre os mais raros da linhagem estava o Vantage GT12, um modelo de edição limitada de 2015 inspirado na competição, originalmente anunciado como “Vantage GT3”. Com extensa carroçaria em fibra de carbono, escape de titânio e uma versão de 600 cv do motor V12, foi o Vantage mais extremo já construído. No entanto, devido a uma disputa legal com a Porsche sobre a utilização do nome “GT3” — estreitamente associado ao seu próprio 911 GT3 — a Aston Martin foi forçada a renomear o carro para “GT12”. Foram produzidas apenas 100 unidades, tornando-o um dos Vantages mais exclusivos e colecionáveis, ostentando especificações altamente personalizadas conforme os desejos de cada cliente.
Este exemplar particular possui especificação Gulf no sentido literal e figurado — uma especificação GCC; ostenta também as icónicas cores de corrida da equipa Gulf. Com menos de 50 quilómetros no odómetro, este Aston exótico parece, sente e funciona como novo.
