Descrizione
Questo è semplicemente magnifico. Il soggetto di una ricostruzione meccanica e strutturale dokumentata del telaio e della parte meccanica, eseguita solo 4 anni fa da rinomati specialisti di auto Morris Minor ESM di Stonegate, East Sussex, questo strepitoso Van da 6cwt non ha davvero nulla a cui mancare. Con l’elenco delle parti sostituite e dei lavori effettuati da ESM che si estende per 12 pagine, si tratta di un esempio professionale e ordinato che può essere utilizzato e goduto fin da subito e sarebbe l’ideale veicolo promozionale.
Un classico del design automobilistico, la Morris Minor è stata frutto della leadership di Sir Alec Issigonis e ha visto la produzione nel 1948, con una gamma che si è estesa per 23 anni. La prima auto britannica a vendere oltre un milione di unità, era disponibile sia come berlina a 2 o 4 porte, cabrio (Tourer), station wagon (Traveller) e in versione leggera commerciale come furgone o pickup. Issigonis voleva creare una macchina pratica, economica e accessibile, facile da guidare, e la sua popolarità odierna dimostra che l’obiettivo è stato centrato. Dal 1962 in poi, la Minor si è evoluta assumendo il proprio numero di sviluppo - ADO59 - con incremento della cilindrata a 1098cc, cambio più robusto, freni a tamburo più grandi e interni rivisti. La versione Van ebbe particolare successo con la GPO e, a differenza della berlina o del Traveller, beneficiò di un telaio separato e venne equipaggiata con ammortizzatori posteriori telescopici, molle a foglia robuste e differenziali a rapporti ridotti per fronteggiare carichi maggiori. Con la fine della produzione della Austin A35 Van nel 1968, la BMC introdusse una variante con marchio Austin sia per la Minor Van sia per la Pickup, che incorporava una griglia radiatore “crinkle cut” e marchiatura adeguata. La produzione di questi piccoli veicoli commerciali cessò ad aprile 1971 e, di conseguenza, gli esemplari marchiati Austin sono notevolmente più rari rispetto ai loro cugini Morris, con circa 350 ancora esistenti.
La nostra Van fu registrata per la prima volta a dicembre del 1971, rendendola senza dubbio una tra le ultime costruite e immatricolate per l’uso stradale. Fornita nuovo a un gentiluomo di Bristol, la Van rimase in città per alcuni anni spostandosi a sud verso l’East Somerset negli anni ’90, dove i certificati MoT riportano uso moderato e manutenzione generale fino al 2005. Nel 2009 si spostò a Lincoln prima di dirigersi nuovamente a sud un anno dopo per essere utilizzata come veicolo promozionale per una azienda agricola di campagna vicino a High Wycombe nel Buckinghamshire. L’allestimento per questa attività resta ancora oggi sulla Van. Durante il 2011 l’auto subì notevoli lavori su sospensioni e impianti frenanti, nonché accurati lavori di carrozzeria e verniciatura del “retro” eseguiti da Bucks Bodyworks di Amersham. I certificati MoT di quel periodo mostrano uso regolare, ma le avvertenze rilevate durante un’ispezione (2014) suggeriscono una discreta percentuale di corrosione sotto la carrozzeria e nel telaio, la Van fu evidentemente in disuso poco tempo dopo. Alla fine del 2020 fu acquisita da una signora di Sevenoaks, nel Kent, desiderosa di rimettere la van sulla strada, che la portò dai specialisti del marchio East Sussex Morris Minors di Stonegate per la messa a punto e l’ispezione MoT. ESM accettò di intraprendere quello che fu un completo processo di riconversione sostituendo paraoli e semiassi, rinnovando l’intero impianto frenante e montando un servofreno, revisionando l’impianto di raffreddamento con nuovo radiatore, tutti i nuovi componenti d’accensione, nuove gomme, nuova batteria, servizio, spinta di messa a punto e MoT. Tornata sulla strada nel marzo 2021, ESM aveva già effettuato note osservazioni riguardo la parte inferiore e ben presto si decise di investire pesantemente in questa piccola van. Per i successivi 3 anni, la van visse sostanzialmente con ESM che svolse essenzialmente una ricostruzione completa del telaio e della struttura, con fatture di pezzi e manodopera che si estendono per 12 pagine e fotografie che mostrano l’estensione del lavoro eseguito. Il progetto è partito con il motore tolto, sabbiatura della baia motore e successivi lavori di riparazione di lamiere e staffe, mentre il motore stesso è stato pulito a vapore, verniciato e rimontato con nuovi accessori. Un cambio completo è stato reperito e, prima dell’installazione, l’intera cabina e la parte posteriore sono state rimosse dalla scocca e si è iniziato a tagliare i pavimenti, sostituiti con pannelli OS e NS completi, inclusi pannelli di ancoraggio, pannelli di contenimento, soglie e pannello posteriore, oltre a riparazioni su montanti A e B e su entrambe le ali interne. Tutti i queen pins originali, barra di torsione, assale posteriore e molle sono stati rimossi e sostituiti mentre è stata reperita una nuova scocca, è stata iniettata cera nei cavità e verniciata. Con la carrozzeria ora di nuovo sul nuovo telaio, la van è stata cablata con una nuova morfologia, installato un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile e tutti i nuovi accessori. Motore e cambio di nuovo in posizione, si è deciso di concentrarsi sull’interno della cabina stessa. È stata reperita e montata una plancia rinnovata con nuovo ripiano porta oggetti, impianto elettrico e rivestimento del soffitto sostituito, mentre Newton Commercial ha fornito un kit di ricostruzione per i sedili, coperture nuove, kit di base e set completo di tappeti. Infine, il parabrezza è stato rimosso e gli angoli inferiori riparati e riverniciati in linea con la rifacitura della plancia. lavoro concluso! Quasi 3 anni in officina e la van fu infine immatricolata MoT nel febbraio 2024 e messa in vendita da ESM per conto del loro cliente. Quasi subito venne individuata e acquistata da un collezionista di auto d’epoca a Swansea che si è divertito a partecipare a mostre, ma la razionalizzazione delle sue esigenze di guida lo ha convinto a trovare una nuova casa.
Le fotografie raccontano la storia. Questo è un esemplare davvero ordinato che non ha bisogno di nulla dal punto di vista meccanico o strutturale. La maggior parte della vernice risale a circa 15 anni fa e pur presentando alcuni segni dovuti all’età, è ancora superbamente conservata e non nasconde nulla. Il cromato ha qualche lieve screpolatura, mentre il vetro e le guarnizioni esterne sono eccellenti. Ma aprendo il cofano o guardando sia all’interno della cabina sia sotto, si vede dove è stata investita una somma a cinque cifre. È veramente magnifico e praticamente come nuovo. Accendete e la piccola A-Series parte immediatamente, suonando energica e pronta al lavoro. Ho guidato centinaia di Minor nel corso degli anni e questa van va meglio di quasi qualsiasi cosa possa ricordare. È una vera gioia, con una ripresa vivace, un cambio morbido e preciso, freni eccellenti grazie all’assistenza del servofreno e una tenuta bilanciata incredibile. L’aggiornamento recente delle boccole mobili, bracci dello sterzo e una revisione dell’ammortizzazione anteriore migliorano decisamente l’esperienza di guida. Ho portato la van a fare un giro lungo le West Dorset Downs e ho sorriso per tutto il tragitto. Sarebbe la vettura promo perfetta senza troppi problemi di manutenzione futura o potrebbe fare volare bene anche la partecipazione alle esposizioni.
L’Austin è corredata da una cartella completa di storia che copre gli ultimi 20 anni, con una serie di fatture relative al periodo in Somerset, dettagli sul restauro della carrozzeria avvenuto circa 15 anni fa e, soprattutto, 12 pagine di lavoro svolto da ESM Morris Minors dal 2021 al 2024 insieme a alcune foto a colori del lavoro in corso. Ultima visita MoT effettuata nel febbraio 2024 senza note di avvertimento; la van è naturalmente esentata sia dalla MoT sia dal bollo stradale. Viene fornita con un intero set di chiavi e l’attuale V5C.
Un esemplare davvero ricostruito in modo sostanziale e professionale, di una vera icona britannica.
Shore Classics ha sede sulla costa sud-occidentale del Dorset, in prossimità sia di Weymouth sia della città capoluogo Dorchester. In qualità di rivenditori di auto d’epoca e classiche, offriamo servizi completi di intermediazione. Se hai bisogno di aiuto e consulenza per vendere la tua auto o moto d’epoca, chiamaci oggi stesso.
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