Beschrijving
Dit is werkelijk fantastisch. Het onderwerp van een gedocumenteerde chassis-off mechanische en structurele restauratie, slechts 4 jaar geleden uitgevoerd door vooraanstaande marque-specialisten ESM Morris Minors uit Stonegate, East Sussex, heeft deze verbluffende 6cwt Van letterlijk niets nodig. Met de lijst vervangingsonderdelen en werkzaamheden door ESM die maar liefst 12 pagina’s beslaat, is dit een professioneel georganiseerde uitgave die direct gebruikt en genoten kan worden en zou het ideale promotiemiddel zijn.
Een klassieke uitvoering van autotechniekontwerp, de Morris Minor was een product van Sir Alec Issigonis’ leiderschap en ging in 1948 in productie met een looptijd van 23 jaar. De eerste Britse auto die meer dan een miljoen stuks verkocht, was beschikbaar als 2- of 4-deurs sedan, cabriolet (Tourer), stationwagon (Traveller) en in kleine bedrijfsuitvoering als een busje of pickup. Issigonis wilde een praktische, economische en betaalbare auto creëren die gemakkelijk te rijden was en de populariteit ervan bewijst vandaag nog steeds dat de doelstelling is bereikt. Vanaf 1962 ontwikkelde de Minor zich naar zijn eigen ontwikkelingsnummer - ADO59 - met een motorinhoud vergroot tot 1098cc, sterkere versnellingsbak, grotere trommelremmen en aangepaste interieurs. De Van-versie was bijzonder populair bij de GPO en in tegenstelling tot de Sedan of Traveller profiteerde deze van een apart chassis en werd geleverd met telescopische achterdempers, stuffer-veepringen en een lagere verhouding voor differentiëlen om met zwaardere ladingen om te gaan. Met het einde van de Austin A35 Van-productie in 1968 introduceerde BMC een Austin-badge variant van zowel de Minor Van als de Pickup met een “crinkle cut” radiatorgril en bijpassende merking. De productie van deze kleine bedrijfswagens eindigde in april 1971 en hierdoor zijn de Austin-badge exemplaren aanzienlijk zeldzamer dan hun Morris neven met slechts ongeveer 350 nog in existence.
Onze Van werd voor het eerst geregistreerd in december 1971 en is daarmee zonder twijfel een van de allerlaatste gebouwd en op de weg geregistreerde exemplaren. Nieuw geleverd aan een heer in Bristol, bleef de Van een aantal jaren in de stad voordat hij in de jaren negentig naar South-East Somerset verhuisde; MoT-certificaten registreren licht gebruik en algemeen onderhoud tot 2005. In 2009 verhuisde hij naar Lincoln voordat hij een jaar later weer naar het zuiden ging om als promotiemeester van een landelijk boerderijwinkel nabij High Wycombe in Buckinghamshire te dienen. De uitvoering voor dit bedrijf blijft tot op heden op de Van aanwezig. In 2011 onderging de wagen aanzienlijke werkzaamheden aan ophanging en remsystemen, evenals gedetailleerde carrosseriewerkzaamheden en lakwerk aan de “achterkant”, uitgevoerd door Bucks Bodyworks in Amersham. MoT-certificaten uit deze periode laten regelmatig gebruik zien, maar bij een inspectie in 2014 werden aanwijzingen van een zekere mate van onder-rotor en chassis-corrosie gemeld; de Van werd duidelijk kort daarna buiten dienst gesteld. Eind 2020 werd hij vervolgens aangekocht door een dame uit Sevenoaks, Kent die, gedreven om de van weer op de weg te krijgen, hem naar de marque-specialisten East Sussex Morris Minors of Stonegate bracht voor onderhoud en MoT-keuring. ESM stemde ermee in een volledige hercommissionering uit te voeren, waarbij naafzadels en halfassen werden vervangen, het gehele remsysteem werd vernieuwd en een servo werd gemonteerd, het koelsysteem werd aangepakt met een nieuwe radiateur, alle nieuwe ontstekingsonderdelen, alle nieuwe banden, nieuwe accu, onderhoud, afstelling en MoT. Terug op de weg in maart 2021 hadden ESM duidelijk waarnemingen gedaan met betrekking tot de onderkant en korte tijd daarna werd besloten de sprong te wagen en zwaar te investeren in deze kleine van. Voor de komende 3 jaar leefde de van vrijwel volledig bij ESM die in wezen een volledige chassis-off mechanische en structurele restauratie uitvoerde, met facturen voor onderdelen en arbeid die opliepen tot 12 pagina’s met foto’s die de enorme omvang van de uitgevoerde werkzaamheden laten zien. Het project begon met motoruit, zandstralen van de motorruimte en daaropvolgende metaalwerkreparaties aan platen, fitches, torens en bevestigingsbeugels terwijl de motor zelf is gestoomd schoongemaakt, opnieuw geverfd en weer gemonteerd met al nieuwe accessoires. Een gereviseerde versnellingsbak werd aangetroffen en vóór montage werd de hele cabine en achterzijde van het chassis verwijderd en begon het werk met het uitzagen van de vloeren en vervangen door gehele OS- en NS-panelen inclusief bevestigingspanelen, boxing-panelen, dorpels en achterpaneel evenals reparaties aan zowel A- als B-stijlen en beide binnenvleugels. Alle originele kingpins, torsierstang, achteras en veren werden vervolgens verwijderd en vervangen terwijl een volledig nieuw chassis werd aangekocht, holte-was geïnjecteerd en geverfd. Met de huid nu terug op het nieuwe chassis, werd de van opnieuw bedraden met een vervangings- bedrading, nieuw roestvrijstalen uitlaat gemonteerd en alle nieuwe accessoires. Motor en versnellingsbak weer ingebouwd, werd besloten om de aandacht te richten op het interieur van de cabine zelf. Een gereviseerde dashboard werd gevonden en gemonteerd met een nieuwe pakkingsplankstang, schakelapparatuur en vervangbaar hoofdliner terwijl Newton Commercial een herbouwkit voor de stoelen leverde, met nieuwe seat covers, onderlegset en volledig tapijtsysteem. Ten slotte werd de voorruit verwijderd en de onderste hoeken hersteld en opnieuw gespoten in lijn met de dashboardrestauratie. Taak geklaard! Bijna 3 jaar in de werkplaats en de van werd daarna MoT-gelabeld in februari 2024 en uiteindelijk te koop aangeboden door ESM namens hun klant. Vrijwel onmiddellijk werd hij gespot en gekocht door een klassieke autoverzamelaar in Swansea die het graag naar shows bracht maar de rationalisatie van zijn motorgedrag heeft hem doen inzien dat hij nu een nieuw thuis zoekt.
De foto's vertellen het verhaal hier. Dit is een van de netjes gesorteerde exemplaren die mechanisch of structureel niets te wensen overlaat. Het merendeel van de lak dateert van ongeveer 15 jaar geleden en hoewel het nog wel wat ouderdomsverschijnselen vertoont, is het over het algemeen fantastisch met niets om te verbergen. De chromen delen vertonen wat lichte putten terwijl glas en buitenafwerking allemaal uitstekend zijn. Maar open de motorkap of kijk zowel binnen de cabine als eronder en je zult zien waar een serieus vijf-cijferig bedrag is geïnvesteerd. Het is werkelijk fantastisch en bijna zo goed als nieuw. Draai de sleutel en de kleine A-Series slaat direct aan en klinkt doelgericht en klaar om te werken. Ik heb honderden Minors door de jaren heen gereden en deze van rijdt beter dan vrijwel alles wat ik kan herinneren. Het is een waar genoegen met snelle acceleratie, een soepele en gemakkelde schakeling, uitstekende remmen dankzij de servo-assistentie en een prachtig uitgebalanceerde handling. Recente draaiende pennen, sturringsarmen en een remmerijrevisie aan het voorwiel verbeteren beslist de rijervaring. Ik nam de van voor een behoorlijke tocht door de West Dorset Downs en glimlachte de hele weg. Het zou het perfecte promotiemiddel zijn zonder al te veel zorgen over toekomstig onderhoud of zou net zo goed dienst doen in de show-circuit.
De Austin gaat vergezeld van een uitgebreid historiedossier met diverse rekeningen uit zijn leven in Somerset, details van de carrosserierestauratie zo’n 15 jaar geleden en belangrijk, 12 pagina’s werk uitgevoerd door ESM Morris Minors van 2021-2024 samen met wat kleurfoto’s van het werk in uitvoering. Laatst MoT`d in februari 2024 zonder adviery-notes, de van is natuurlijk zowel MoT- als wegenbelastingvrij. Het wordt geleverd met een volledige set sleutels en huidige V5C.
Een aanzienlijk en professioneel rebuilt exemplaar van een waar Brits icoon.
Shore Classics is gevestigd aan de westkust van Dorset, op korte afstand van zowel Weymouth als de county-stad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden wij volledige bemiddelingsfaciliteiten. Dus als u wat hulp en advies nodig heeft bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog.
Een aanbetaling is inmiddels genomen.
