Descrizione
La serie LJ (o Jimny in alcuni mercati) è l'antesignana della SJ di grande successo, che una volta era comune in tutto il mondo, ma anche questa sta diventando sempre più desiderabile e molto difficile da trovare in buone condizioni non solo nel Regno Unito, ma in tutto il mondo. Per i collezionisti e gli appassionati di auto giapponesi / 4WD/ Retro, l'LJ fa un altro passo avanti, con pochissimi esemplari rimasti ovunque, pur guadagnando un seguito appassionato e una comunità di proprietari con vari fornitori di parti di riproduzione e aggiornamenti e riparazioni universalmente accettati e documentati disponibili per mantenere questi veicoli storici sulla strada. Si pensa che nel Regno Unito esistano solo circa 5 LJ "tin top" e circa 10-12 soft top, il che li rende davvero rari. Si può dire che anche il nuovissimo Jimny, molto popolare, abbia preso spunto da questi veicoli originali. Questa vettura è stata accuratamente ristrutturata e curata negli ultimi 13 anni dal suo ex custode, il signor Sell di Norfolk. Passando il tempo tra le sue case nel Regno Unito e a Cipro, il signor Sell ha trovato questa particolare LJ80 in una fattoria di Cipro, ha acquistato il veicolo e ha intrapreso una campagna di 6 anni per ripararla, rinnovarla e migliorarla, ottenendo un esemplare molto affascinante e utilizzabile pur mantenendo un aspetto autentico. Si ritiene che le 38 miglia dell'orologio siano autentiche, ma è ovviamente impossibile provarlo. Tutti i lavori sono stati eseguiti a Cipro, prima di spedirla nel Regno Unito solo pochi anni fa e soddisfare i requisiti di immatricolazione, dazio e certificato di revisione. Utilizzando un girarrosto, la scocca è stata messa a nudo e la corrosione è stata rimossa, anche se fortunatamente non era estesa, e conserva molti pannelli e pressioni originali, compresi gli archi posteriori e i pannelli dei quartieri, che sono molto difficili da replicare e spesso vengono scambiati con acciaio piatto. Il signor Sell ha anche abilmente ricostruito alcuni pannelli secondo la forma e le specifiche originali, compresi i pianali. Certo, con il passare del tempo ci sono alcune piccole croste, crepe e qualche bolla nella vernice, ma niente che equivalga a qualcosa di più di una patina appropriata per l'età e il tipo di veicolo. Non sembra che abbia appena subito un restauro da concorso, ma ha un aspetto "giusto". Il signor Sell ha fornito un resoconto fotografico dei lavori e varie note per documentarli e per aiutare i futuri proprietari. I cerchi in acciaio modulari da 15" rinnovati hanno buoni pneumatici per tutti i terreni, c'è un set di targhe in metallo stampato d'epoca e tutti i vetri e le luci sono in ottime condizioni. Per soddisfare i requisiti del certificato di revisione del Regno Unito, è stato montato un fendinebbia non standard, in linea con i fanali posteriori di serie, e i fari sono stati aggiornati con lampade alogene rispetto ai soliti fasci sigillati. Tutte le serrature delle porte funzionano, i finestrini si abbassano e quelli posteriori si aprono per dare una sensazione di ariosità da safari. All'interno, tutto è bello e ordinato, con caratteristiche originali ancora presenti come la radio, i selettori del cambio e il volante, insieme a tappetini in gomma accuratamente sagomati per adattarsi, e sia i sedili posteriori a panca che il cielo, imperiali, sono stati appena rifiniti. I sedili anteriori sono in realtà sedili posteriori di un Pajero, poiché gli originali sono praticamente introvabili. Offrono un discreto livello di regolazione, comfort e una buona posizione di guida anche per un guidatore più grande, oltre alle cinture di sicurezza a 3 punti. Tuttavia, ancora una volta tutto ha un aspetto "giusto" e testimonia la dedizione del signor Sell nel mantenere un look autentico senza lasciare che la disponibilità ostacoli il progresso. Il motore da 800 cc, che funziona benissimo, è del tipo originale, che oggi si vede raramente perché molti sono stati equipaggiati con unità SJ più recenti. Si avvia e funziona a meraviglia, senza fumo o problemi, dopo essere stato ricostruito internamente da Mr. Sell, insieme a un sistema di carburante potenziato e a un aggiornamento dell'accensione elettronica. Anche la scatola del cambio è stata ricostruita in quel periodo. Con una potenza di circa 45 CV da nuova, non è un'auto da corsa e raggiunge un massimo di circa 60 miglia orarie in quarta marcia, ma è sorprendentemente veloce in partenza e scattante nelle corsie, con un piacevole raspare dallo scarico, è molto divertente! Lo sterzo, i freni, la frizione e il cambio sono molto leggeri, non è davvero difficile da guidare. Le sospensioni sono il massimo della morbidezza e della conformità, con ammortizzatori modificati e molle che si trovano alla giusta altezza: non è una Rolls Royce, ma non fa tremare le otturazioni! Naturalmente è esente da certificato di revisione e da tasse, in base alla regola dei 40 anni, e sarebbe certamente qualificata per l'assicurazione d'epoca, il che la rende un impegno di proprietà annuale semplice e conveniente.
Per riassumere, questa è una 4WD giapponese retrò davvero cool, in ottime condizioni d'uso, è una delizia da guidare e da vedere, riceve così tante attenzioni positive e siamo sicuri che il nuovo proprietario sarà soddisfatto come lo siamo noi con lei! Scambio parziale considerato e consegna nazionale disponibile.
