Beschrijving
Hallo en welkom bij de verkoop van deze super kleine Suzuki. De LJ serie (of Jimny in sommige markten) is de voorloper van de ultra succesvolle SJ, die ooit een algemeen beeld was over de hele wereld, maar zelfs die worden steeds meer gewild en zeer moeilijk te vinden in goede staat, niet alleen in het Verenigd Koninkrijk, maar wereldwijd. Voor de veeleisende verzamelaar en liefhebber van Japanse / 4WD/ Retro-auto's is de LJ weer een stapje verder. Er zijn nog maar heel weinig exemplaren over, maar er is nog steeds een fervente aanhang en eigendomsgemeenschap met verschillende leveranciers van reproductieonderdelen en universeel geaccepteerde en gedocumenteerde upgrades en reparaties beschikbaar om deze historische voertuigen op de weg te houden. Er zijn naar schatting slechts 5 'tin top' LJ's in het Verenigd Koninkrijk en ongeveer 10-12 soft tops, waardoor ze inderdaad zeldzaam zijn. Je kunt zien dat zelfs de zeer populaire gloednieuwe Jimny veel stylingtips heeft overgenomen van deze originele voertuigen. Deze auto is de afgelopen 13 jaar zorgvuldig opgeknapt en verzorgd door zijn toegewijde en getalenteerde voormalige houder, de heer Sell uit Norfolk. De heer Sell bracht zijn tijd door tussen zijn huizen in zowel het Verenigd Koninkrijk als Cyprus. Hij vond deze LJ80 op een boerderij in Cyprus, kocht het voertuig en begon aan een 6 jaar durende campagne om hem te repareren, renoveren en verbeteren, met als resultaat een zeer charmant en bruikbaar exemplaar met behoud van een authentieke uitstraling. Het resultaat is een charmant en bruikbaar exemplaar met behoud van de authentieke uitstraling. Er wordt aangenomen dat de 38 kilometer op de klok echt zijn, maar dat is natuurlijk onmogelijk te bewijzen. Al het werk werd uitgevoerd in Cyprus, voordat de auto een paar jaar geleden naar het Verenigd Koninkrijk werd verscheept om te voldoen aan de vereiste registratie, accijnzen en APK-eisen. Met behulp van een rotisserie werd de carrosserie kaalgehaald en ontdaan van alle corrosie, hoewel deze gelukkig niet uitgebreid was, en hij heeft veel originele panelen en persingen behouden, waaronder de achterbogen en kwartpanelen, die erg moeilijk na te maken zijn en vaak worden vervangen door plat staal. De heer Sell heeft ook een aantal panelen vakkundig gereviseerd tot de originele vorm en specificatie, waaronder de vloerplaten. Natuurlijk zijn er, nu de tijd voorbij is, een paar kleine korstjes, scheurtjes en een enkele blaar in de lak, maar niets dat meer is dan een passend patina voor de leeftijd en het type voertuig. Het ziet er niet uit alsof hij net is gerestaureerd, maar het ziet er 'precies goed' uit. De heer Sell heeft een fotografisch verslag van het werk geleverd, samen met diverse aantekeningen om het werk te documenteren en om toekomstige eigenaars te helpen. De opgeknapte 15" stalen velgen in modulaire stijl hebben goede terreinbanden, er is een set geperste metalen nummerplaten in historische stijl en al het glas en de verlichting zijn in uitstekende staat. Om te voldoen aan de Britse APK-eisen is er een mistlamp gemonteerd die niet standaard is, net als de achterlichten, en de koplampen zijn geüpgraded naar halogeen in plaats van de gebruikelijke sealed beams. Alle deursloten werken, de ramen kunnen naar beneden en de achterruiten kunnen open voor een luchtig safarigevoel. Binnenin is alles netjes en opgeruimd, met mooie originele elementen zoals de radio, versnellingspook en het stuurwiel, samen met mooie rubberen matten die zorgvuldig op maat zijn gemaakt, en zowel de achterbank als de hemelbekleding zijn vers op maat gemaakt. De voorstoelen zijn eigenlijk achterstoelen van een Pajero, omdat de originele stoelen vrijwel onverkrijgbaar zijn. Deze bieden een behoorlijke mate van verstelbaarheid, comfort en een goede rijpositie, zelfs voor een grotere bestuurder, samen met 3-puntsgordels. Toch ziet het er allemaal weer 'precies goed' uit en het is een bewijs van de toewijding van de heer Sell om een authentiek uiterlijk te behouden en de beschikbaarheid geen belemmering te laten vormen voor vooruitgang. De goedlopende 800cc motor is het originele type, dat tegenwoordig zelden meer wordt gezien omdat er veel zijn uitgerust met latere SJ-units. Hij start en loopt zonder rook of problemen, nadat hij intern is gereviseerd door de heer Sell, samen met een opgewaardeerd brandstofsysteem en een upgrade van de elektronische ontsteking. De versnellingsbak werd rond die tijd ook gereviseerd. Met zo'n 45 pk toen hij nieuw was, is het geen raceauto en haalt hij zijn tops rond de 60 km/ u in de 4e versnelling, maar hij is verrassend snel van de start en vinnig op de banen, met een aangename rasp uit de uitlaat, hij is enorm leuk! De besturing, remmen, koppeling en het schakelen zijn allemaal erg licht, het is echt niet moeilijk om ermee te rijden. De vering is zo soepel en meegaand als het maar kan, met aangepaste schokdempers en veren die precies op de juiste hoogte zitten, het is geen Rolls Royce maar hij schudt je vullingen er niet uit! Hij is natuurlijk vrijgesteld van belasting en APK onder de 40 jaar regel en zou zeker in aanmerking komen voor een klassiekerverzekering, waardoor het een eenvoudige en kosteneffectieve jaarlijkse verplichting is.
Kortom, dit is een serieus coole Japanse retro 4WD, in zeer bruikbare staat, een genot om in te rijden en gezien te worden, hij krijgt zoveel positieve aandacht en we weten zeker dat de nieuwe eigenaar er net zo blij mee zal zijn als wij! Gedeeltelijke inruil is overwogen en levering door het hele land is mogelijk.
