Descrizione
Abbiamo venduto questa sensazionale Jaguar MK2 nel 2021 a un nostro cliente a Henley-on-Thames e, dopo aver goduto di quasi 3000 miglia di touring regolare nel Regno Unito negli ultimi quattro anni, siamo lieti di averla di nuovo indietro. Prima di arrivare da noi per la prima volta nel 2021, questa genuina Jaguar MKII 3. 8 aggiornata è stata oggetto di una revisione totale di sei anni, smontaggio e rimontaggio da parte di uno specialista marcante nello Yorkshire. L'auto è stata costruita dal proprietario dell'attività per la sua collezione personale; tuttavia un cambio di piani pensionistici ci ha dato l'opportunità di venderla. Ora l'auto è tornata con noi in Yorkshire, siamo lieti di offrire nuovamente l'opportunità unica di possedere questa vettura incredibilmente speciale, dopo aver percorso ora 3000 miglia dalla sua completa messa a punto. L'auto è stata ricostruita senza risparmiarne nulla di spesa, e senza dubbio costerebbe più di £100. 000 da replicare, anche per questo particolare esperto di restauro Jaguar ha dovuto smettere di contare. L'auto, nel 2021, arrivò con noi come vettura da rodare, abbiamo svolto controlli iniziali e test su strada e presto abbiamo concluso che questa era senza dubbio la MKII Jaguar migliore che abbiamo avuto l'opportunità di vendere. All'epoca, ed è oggi un esempio unico con specifiche incredibili e colore carrozzeria sottostrada perfetto.
Il processo di restauro è stato accurato: prima di tutto, l'auto è stata riportata a una carrozzeria nuda e completamente ricostruita con nuove infissioni delle porte, alette posteriori su misura (stile Coombs) per evitare la necessità di carenature rimovibili, cofano ventillato e una completa riverniciatura di alto livello compresa la parte inferiore. Il motore 3. 8 è stato riforato e ricostruito con nuove molle pistone 8:1 'County', banco di manovella riafuso, nuova pompa dell'olio, catene di distribuzione, albero e pistoni bilanciati, volano alleggerito, tappi passanti forati e testa cilindri a portata dritta con cammes E-Type, tutte le valvole nuove, follower, cuscinetti ecc. È stato montato un sistema di scarico a sei uscite. Una trasmissione Getrag a 5 marce con drive meccanico dello speedo è stata revisionata con nuove guarnizioni e montata sull'auto con supporti su misura e albero di trasmissione. Un differenziale a slittamento limitato Salisbury completamente ricostruito con corona ingranaggio 3. 54 è stato installato.
La MKII è stata completamente cablata ex novo con un nuovo looms elettrico modificato a un sistema di quadro di distribuzione fusibile a 12 circuiti, circuiti ausiliari controllati da relè, interruttori di override di acceleratore e ventola elettrica, lampeggiatori di segnalazione, illuminazione interna ed esterna a LED, fari a 4, 0 H4 a raggi e ventola di raffreddamento elettrica da 14". La servosterza elettrica a velocità dipendente è stata installata mantenendo la scatola sterzo originale e la geometria, e la sospensione trattata con molle anteriori heavy-duty Coombs di Ken Jenkins. La MKII vanta shock Gaz regolabili anteriori e posteriori, bracci anteriori polibushed, barra antirollio e guide posteriori per una guida migliore. Montaggio morbido in gomma V, supporti posteriori per una guida più fluida. Una conversione freni anteriore Zues ventilata è stata eseguita con dischi ventilati, grandi pinze a 4 pistoni, pod freno posteriore Zues, cilindro/ servo maestro V12 E-Type in combinazione per un sistema idraulico a circuito diviso, con tubazioni in acciaio inossidabile a manicotto.
Gli interni presentano sedili Series III XJ6 con sollevamento e abbassamento elettrici sui sedili anteriori, posteriormente modificati per adattarsi ai fissaggi originali. Altri elementi includono poggiatesta, cinture di sicurezza a fischio, cornici cromate degli strumenti e pulsanti ausiliari montati su un pannello su misura. Le finiture in legno sono state rifinite e lucidate e appaiono spettacolari. L'allestimento esterno presenta paraurti completamente cromati, modanature cromate, elementi superiori delle portiere e lucernai posteriori e un parabrezza laminato è stato montato. Le ruote sono MWS più ampie da 6, 5" con mozzi cromati a stella e pneumatici 205/ 70-15.
Dopo aver percorso 873 EUT in test su strada, possiamo confermare ancora una volta che questa è una delle MKII più entusiasmanti e adrenaliniche che abbiamo guidato. È rapida, suona incredibile e offre prestazioni notevoli. Il motore 3. 8 restaurato gira ora benissimo, è perfettamente impostato e spinge magnificamente attraverso la gloriosa cambio Getrag a 5 marce. La sterzata è leggera, la tenuta è comoda, i freni sono migliorati e migliore rispetto a quando l'auto era nuova, è un vero gioiello che indurrà una fiducia ultraterrena per viaggi di lunga distanza e uso regolare. Questa è un'auto che ti invita a tenere il gas incollato: è un divertimento fantastico e vuole essere guidata. Con meccaniche ricostruite, una carrozzeria eccezionale e sottoscocca, interni confortevoli e aggiornati, questa è una Jaguar MKII dallo spettacolare spec che non si può ripetere in molti modi. Eccezionali rapporti qualità-prezzo, non si può costruire una a questo livello per molto meno vicino al nostro prezzo richiesto.
