Descrição
Vendemos este sensacional MK2 Jaguar em 2021 a um cliente nosso em Henly on Thames e, tendo desfrutado de quase 3000 milhas de viagens regulares pelo Reino Unido nos últimos quatro anos, estamos muito satisfeitos por tê-lo de volta. Antes de chegar conosco pela primeira vez em 2021, este Jaguar MKII 3. 8 genuíno atualizado foi sujeito a uma grande reconstrução de seis anos, porca e parafuso, por um especialista em marcas com sede em Yorkshire. O carro foi construído pelo proprietário da empresa para a sua coleção pessoal, no entanto, uma mudança nos planos de reforma permitiu-nos ter a oportunidade de vender o carro. Agora que o carro está de volta connosco em Yorkshire, temos o prazer de oferecer mais uma vez a oportunidade única de possuir este carro incrivelmente especial, tendo já percorrido 3000 milhas desde a sua conclusão. O carro foi reconstruído sem poupar despesas e, sem dúvida, custaria mais de £ 100. 000 para ser reproduzido, até mesmo este especialista em restauração da Jaguar teve que parar de contar. O carro, inicialmente em 2021, chegou connosco a correr, efectuámos algumas verificações iniciais e testes de estrada e rapidamente concluímos que este era, sem dúvida, o melhor Jaguar MKII que tivemos oportunidade de vender. O processo de restauro foi minucioso: em primeiro lugar, o automóvel foi reduzido a uma casca nua e completamente reconstruído com novas peles de portas, asas traseiras feitas à medida (estilo Coombs) para evitar a necessidade de palas amovíveis, capot com grelha e uma repintura completa de primeira classe, incluindo a parte inferior. O motor 3. 8 foi refeito e reconstruído com novos pistões "County" 8:1, cambota retificada, nova bomba de óleo, correntes de distribuição, cambota e bielas equilibradas, volante de inércia aligeirado, velas perfuradas e cintadas e cabeça de cilindro de orifício reto com cames E-Type, todas as válvulas novas, seguidores, rolamentos, etc. Foi também instalado um sistema de escape com coletor de seis ramos. Uma caixa de velocidades Getrag de 5 velocidades com acionamento mecânico do velocímetro foi revista com vedantes novos e montada no carro com suportes e veio de transmissão feitos à medida. O MKII foi completamente reequipado com um novo tear de cablagem modificado para um sistema de quadro de distribuição de fusíveis de 12 grupos, circuitos auxiliares controlados por relé, interruptores de anulação do estrangulamento e da ventoinha eléctrica, piscas de perigo, todas as luzes LED internas e externas, faróis de halogéneo H4 e ventoinha de arrefecimento eléctrica de 14". Foi instalada uma direção assistida sensível à velocidade, mantendo a caixa de direção e a geometria originais, e a suspensão foi tratada com molas helicoidais dianteiras resistentes de design "Ken Jenkins" Coombs. O MKII possui amortecedores ajustáveis Gaz à frente e atrás, triângulos dianteiros polibushed, barra estabilizadora e amortecedores traseiros para uma melhor manobrabilidade. Os suportes em V de borracha macia e os casquilhos de olhal da mola traseira são apresentados para uma condução mais suave. Foi efectuada uma conversão dos travões dianteiros ventilados Zues com novos discos ventilados, pinças grandes de 4 êmbolos, cápsulas de pinças traseiras Zues, combinação de cilindro principal/ servo de travão V12 E-Type para proporcionar um sistema de funcionamento hidráulico em tandem de circuito dividido para segurança e mangueiras flexíveis entrançadas em aço inoxidável. O interior inclui bancos XJ6 da Série III com ajuste elétrico de subida e descida para os bancos dianteiros e os bancos traseiros foram modificados para se adaptarem às fixações originais. Outras caraterísticas incluem apoios de cabeça, cintos de segurança com enrolador de inércia, contornos dos instrumentos cromados e interruptores auxiliares instalados num painel feito à medida. A madeira foi toda revestida de novo e polida e tem um aspeto espetacular. O acabamento exterior inclui para-choques totalmente recromados, frisos cromados, topo das portas e faróis de quarto e foi instalado um para-brisas laminado. As jantes são mais largas, MWS de 6, 5", com rodas cromadas e pneus 205/ 70-15. Depois de termos testado 873 EUT em estrada, podemos mais uma vez confirmar que este é um dos MKII mais excitantes e emocionantes que já conduzimos. É rápido, tem um som incrível e oferece um desempenho impressionante. O motor 3. 8 reconstruído está agora soberbamente preparado, está perfeitamente configurado e puxa soberbamente através da gloriosa caixa de 5 velocidades Getrag. A direção é leve, a condução é confortável, os travões foram melhorados e são melhores do que quando o carro era novo, é uma joia absoluta que lhe dará ultra-confiança para viagens de longa distância e utilização regular. Este é um carro que o tentará a continuar a usar o acelerador, é uma diversão fantástica e quer ser conduzido. Com uma mecânica melhorada e reconstruída, uma carroçaria e uma parte inferior excepcionais, um interior confortável e atualizado, este é um Jaguar MKII com especificações de topo que é irrepetível em muitos aspectos. Com uma relação qualidade-preço excecional, não é possível construir um veículo com este padrão por um preço próximo do nosso preço pedido.
