Descripción
Vendimos este sensacional Jaguar MK2 en 2021 a un cliente nuestro en Henley-on-Thames y, tras haber disfrutado de casi 3000 millas de recorrido regular por el Reino Unido durante los últimos cuatro años, estamos encantados de que vuelva a estar con nosotros. Antes de llegar por primera vez con nosotros en 2021, este genuino Jaguar MKII 3. 8 mejorado fue objeto de una reconstrucción importante de seis años, de tornillo y tuerca, realizada por un especialista de la marca con sede en Yorkshire. El coche fue construido por el propietario del negocio para su colección personal; sin embargo, un cambio en sus planes de jubilación nos permitió tener la oportunidad de venderlo. Ahora el coche está de vuelta con nosotros en Yorkshire, estamos encantados de volver a ofrecer la oportunidad única de poseer este coche increíblemente especial, ya que ahora ha cubierto 3000 millas desde su finalización. El coche ha sido reconstruido sin escatimar gastos, y, sin lugar a dudas, costaría más de £100, 000 replicarlo; incluso este particular experto en restauraciones de Jaguar tuvo que dejar de contar. Inicialmente, en 2021, el MKII llegó con nosotros cuando estaba rodando, realizamos algunas comprobaciones y pruebas de carretera y pronto concluimos que éste era, sin lugar a dudas, el mejor Jaguar MKII que hemos tenido la oportunidad de vender. Era entonces, y es hoy, un ejemplo único con una especificación increíble y un color de carrocería perfecto en la parte inferior.
El proceso de restauración fue minucioso; en primer lugar, el coche fue llevado a una carrocería desnuda y completamente reconstruido con nuevas láminas de puertas, aletas traseras hechas a medida (estilo Coombs) para evitar la necesidad de spoilers desmontables, capó louvred y una pintura de primera clase, incluyendo la parte inferior. El motor 3. 8 fue rebornado y reconstruido con pistones 8:1 del “County”, cigüeñal reacondicionado, nueva bomba de aceite, cadenas de distribución, cigüeñal y bielas equilibrados, volvente ligero, apoyos de tapas y cabezal de cilindro de puerto recto con levas de E-Type, todas las válvulas, seguidores, cojinetes, etc., nuevos. También se instaló un sistema de escape de colector de seis ramas. Se sobre-revisó una caja de cambios Getrag de 5 velocidades con accionamiento del cuentakilómetros mecánico, se ajustaron con nuevos sellos y se montó en el coche con soportes y eje de transmisión hechos a medida. También se montó un diferencial de deslizamiento limitado Salisbury completamente reconstruido con una corona de 3. 54 y piñón nuevo.
El MKII fue completamente re-cableado con un nuevo arnés modificado a un sistema de placa de distribución de fusibles de 12 canales, circuitos auxiliares controlados por relés, interruptores de anulación de la bocina y del ventilador eléctrico, intermitentes de peligro, iluminación LED interna y externa, ópticas H4 de halógeno y un ventilador eléctrico de refrigeración de 14". Se instaló una dirección asistida sensible a la velocidad conservando la caja de dirección y la geometría originales y la suspensión recibió muelles de bobina pesados del diseño Coombs de Ken Jenkins en la parte delantera. El MKII cuenta con amortiguadores ajustables Gaz en la parte delantera y trasera, brazos inferiores delanteros con casquillos de polietileno, barra estabilizadora y topes de muelle traseros para mejorar el manejo. Se presenciaron montajes suaves de goma y topes traseros para un viaje más suave. Se llevó a cabo una conversión de freno delantero ventilado de Zeus con discos ventilados nuevos, grandes pinzas de 4 pistones, cápsulas de pinza trasera Zeus, combinación de maza de freno/ servodisco V12 E-Type para un sistema hidráulico en tándem de circuito dividido y mangueras trenzadas de acero inoxidable.
El interior presenta asientos de Series III XJ6 con ajuste eléctrico de subida y bajada en los asientos delanteros y los asientos traseros se han modificado para adaptarse a los soportes originales. Otras características incluyen reposacabezas, cinturones de seguridad de inercia, aros cromados del tablero e interruptores auxiliares montados en un panel hecho a medida. La madera ha sido re-veniada y pulida y luce espectacular. El trim exterior presenta defensas completamente cromadas, acabados cromados, chaflán superior de puertas y ventanillas traseras y un parabrisas laminado instalado. Las llantas son MWS más anchas de 6, 5" con pernos cromados y neumáticos 205/ 70-15.
Tras haber probado en carretera 873 EUT, podemos confirmar una vez más que este es uno de los MKII más emocionantes que hemos conducido. Es rápido, suena increíble y ofrece un rendimiento impresionante. El motor 3. 8 reconstruido está ahora perfectamente rodado, está perfectamente ajustado y tira con gran suavidad gracias a la gloriosa caja de cambios Getrag de 5 velocidades. La dirección es ligera, la conducción es cómoda, los frenos mejorados y superiores a cuando el coche era nuevo; es una joya absoluta que proporcionará una confianza muy alta para viajar largas distancias y uso regular. Este es un coche que te atraerá a seguir pisando el acelerador; es una diversión fantástica y invita a conducirlo. Con mecánica reconstruida mejorada, una carrocería y parte inferior excepcionales, interior cómodo mejorado, este es un Jaguar MKII de especificación máxima que es irrepetible en muchísimas formas. Un valor excepcional por dinero; no se puede construir uno a este nivel por casi ninguno de los precios que pedimos.
