Descrizione
Ford Escort RS2000 del 1980. È un'importazione con guida a destra dalla Sud Africa con tutte le tasse doganali e i dazi pagati. È stata richiesta l'immatricolazione nel Regno Unito (UK).
È una vera RS2000 e la carrozzeria è impeccabile. Parte, gira e va su strada, ma necessita di qualche messa a punto. A mio parere molto meglio che saldare una carrozzeria compromessa.
Carrozzeria - RS2000 specifica SA. Stessa rinforzatura delle versioni UK, supporto del cavo del tachimetro sul pavimento, supporti della barra antirollio. Non hanno il supporto per la ruota di scorta nel bagagliaio come la versione UK. Tutto è stato pulito e verniciato da sotto. Nessuna impregnante contro l'umidità, nessuna scheggiatura, solo pulito e verniciato. Si vede tutto ed è nel complesso molto solido, senza segni di riparazioni. Le traverse del telaio hanno i soliti segni di sollevamento, ma per lo più sotto è buono. La vernice è ordinata. Non è un'auto da concorso, ma usabile. Una scheggia di vernice sul nosecone dove incontra il cofano. I bordi posteriori dei passaruota sono stati rifilati. buoni giunti delle pannellature. Bella vecchia auto per il prezzo.
Meccanica - 2. 0 pinto con sump RS originale, supporti, campana. Cambio a 4 marce, finale posteriore Borg-Warner con barra antirollio anziché barre di trascinamento, cosa corretta per un'auto SA.
L'auto parte, funziona e va. La leva del cambio si stacca, su cui daremo un'occhiata; la fune della maniglia del cofano si è rotta ma ne arriverà una nuova; lo scarico perde al giunto del downpipe ma è stata ordinata una nuova guarnizione. L'auto avrà bisogno di un accurato controllo dall'anteriore al posteriore e di qualche ritocco. Il carburatore potrebbe necessitare di aggiustamenti per il nostro clima. Le molle a foglia posteriori vanno cambiate poiché sembrano messe ad altezza ridotta.
Interni - Anche gli interni sono specifica SA con top roll, orologio e pod. Ho controllato dietro il pod e la plancia è come dovrebbe essere e non è tagliata. Ha la plancia RS con contachilometri in km invece che miglia orarie, ma facile da cambiare. Controporta RS buone, cielo anteriore bianco. Sarebbe utile un set di rivestimenti in betacloth.
Ruote - aveva cerchi in acciaio all'arrivo, li abbiamo sostituiti. Sono Laser Alloys a taglio diamantato con pneumatici nuovi 185/ 60/ 13.
In generale un'auto molto solida e una RS genuina. Sarebbe utile qualche aggiornamento, ma molto più economico portare questa auto a standard che saldare e verniciare un vecchio relitto che richiederebbe quasi ogni pannello sostituito. Siete i benvenuti a venire a vedere l'auto. Abbiamo una rampa per controllare sotto. La consegna può essere organizzata se necessario, chiedere un preventivo.
Per qualsiasi domanda chiedete pure o chiamateci. Grazie per l'interesse.
