Descrizione
Questo non può essere davvero una Porsche di 40 anni... può proprio esserlo?
Per l'occhio non allenato, potrebbe sembrare qualsiasi 911 Carrera 3. 2 ‘ordinaria’. Ma guardando un po' più da vicino ci si accorge che le cose non sono esattamente come apparivano. Questa macchina è tutt'altro che ordinaria.
La carrozzeria impeccabile e la finitura della vernice sono immediatamente evidenti, ma sono i dettagli più piccoli a fare davvero la differenza qui. Le linee pulite; nessun spoiler, nessuna lampada antinebbia, nessun lavavetro dei fari. Trim delle finestre lucidati, anelli dei fari e cornici lucide delle luci posteriori. Maniglie cromate delle porte e specchietti Durant dallo stile. Una griglia dello stesso colore della carrozzeria e l'etichetta ‘Carrera’ leggermente più piccola...
L'interno è puro 3. 2, ma rifinito con pelle nera morbida, volante Momo Prototipo e sistema di navigazione Porsche Classic.
Questo 911 non è specifica di fabbrica, ma non è neanche una backdate. È una reincarnazione molto elegante di una macchina brillante.
Su strada sembra perfettamente a proprio agio – non c'è alcun dubbio di trovarsi al volante di un 3. 2 - ma tutto sembra ‘migliore’. È una Carrera classica per il ventunesimo secolo.
Nel 2012, un unico proprietario ha intrapreso un progetto con la chiara visione di creare una vecchia Porsche che sembrasse nuova di zecca. Il risultato è stato una ricostruzione completa dal top to toe – carrozzeria, vernice, impianto meccanico, interni – realizzata con un'attenzione ai dettagli eccezionale e, dove possibile, usando pezzi originali Porsche nuovi.
La parte alta del motore e il cambio 5 marce 915 sono stati rifatti e ottimizzati con un sistema di scarico Danske aggiuntivo e una corta leva del cambio.
La documentazione custodisce la storia, così come l'articolo della rivista 911 & Porsche World del 2012 in cui questa vettura è apparsa anche in prima pagina.
Solo i pezzi hanno superato £34. 000, gran parte investita in aree che la maggior parte delle persone non noterebbe – oltre alla carrozzeria, la verniciatura e gli interni, per non parlare dei costi di manodopera... era un progetto senza compromessi.
Ora, a circa 10. 000 miglia più tardi, l'alta qualità della costruzione è ancora inequivocabile. Anche la sottoscocca, dorata grazie alla protezione a cera, merita un proprio servizio fotografico.
Una C16 RHD del Regno Unito del 1985, fornita nuova dai concessionari Porsche principali del Warwickshire, Monarch Cars, a maggio 1985. Ha trascorso i primi 9 anni sulla terraferma prima di spostarsi in Irlanda del Nord, dove è stata ulteriormente mantenuta a standard elevati fino al ritorno nel 2011 per la sua trasformazione notevole.
Questa è una Porsche difficile da rappresentare con parole e immagini: va davvero vista e guidata per essere pienamente apprezzata.
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