Descripción
Esto no puede ser un Porsche de 40 años... ¿verdad?
Para el ojo no entrenado, esto podría confundirse con cualquier ’ordinario’ 911 Carrera 3. 2. Pero then you look a bit closer y te das cuenta de que las cosas no son exactamente como parecen. Este coche está lejos de ser común.
La carrocería impecable y el acabado de pintura son evidentes de inmediato, pero son los pequeños detalles los que realmente marcan la diferencia aquí. Las líneas limpias; sin alerón, sin faros antiniebla, sin lavadores de faros. Leves rimados de ventanillas pulidas, aros de faros y contornos de luces traseras pulidos. Manillas cromadas y espejos Durant elegantes. Una calandra del color de la carrocería y la insignia ’Carrera’ más discreta y más pequeña.......
El interior es 3. 2 puro, pero reacondicionado con cuero negro suave, volante Momo Prototipo y sistema de navegación Porsche Classic.
Este 911 no es de especificación de fábrica, pero tampoco es una retroconversión. Es una reinterpretación muy elegante de un coche brillante.
En la carretera se siente absolutamente correcto —nunca hay duda de que estás al volante de un 3. 2— pero todo se siente "mejor". Es una Carrera clásica para el siglo XXI.
En 2012, un propietario se propuso crear un Porsche antiguo que se sintiera como nuevo. El resultado fue una reconstrucción completa de arriba abajo —carrocería, pintura, tren de rodaje, interior— realizada con una atención al detalle excepcional y, siempre que fue posible, utilizando piezas Porsche genuinas nuevas.
La parte alta del motor y la caja 915 de 5 velocidades fueron reconstruidas y afinadas con un sistema de escape Danske adicional y un cambio corto.
El historial cuenta su historia, como también el artículo de 911 & Porsche World de 2012 donde este coche también apareció en la portada.
Las piezas por sí solas superaron £34, 000, gran parte de ellas en áreas que la mayoría ni siquiera notarían, además de la carrocería, la repintura y el interior, por no mencionar los costos de mano de obra... fue un proyecto sin compromiso.
Ahora, unos 10, 000 millas más tarde, la alta calidad de la construcción sigue siendo indudable. Incluso la parte inferior, bañada en dorado por la protección de cera, merece su propia sesión de fotos.
Una UK C16 RHD de 1985, entregada nueva por los concesionarios principales de Porsche en Warwickshire, Monarch Cars, en mayo de 1985. Pasó los primeros 9 años en la isla antes de trasladarse a Irlanda del Norte, donde recibió un mantenimiento de alto nivel hasta su regreso en 2011 para su notable transformación.
Este es un Porsche que es muy difícil de describir con palabras e imágenes; realmente hay que verlo y conducirlo para apreciarlo plenamente.
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