Descrizione
Originariamente consegnata con specifiche USA come 912 nel 1968, questa vettura fu poi importata nel Regno Unito e trasformata in una storica rally car 911 2. 0 ‘S’.
La completa restaurazione a metallo nudo fu affidata a Howard Warren e Chas Colton a Chester, e richiese oltre 400 ore di lavoro sulla carrozzeria, rinforzi e verniciatura.
Un motore 911 da 2. 0 L dell’epoca è stato reperito e ricostruito secondo la specifica ‘S’ prima di essere installato nel telaio 912.
Le stampe del banco di prova del 2019 mostrano potenze di picco impressionanti di 197, 6 bhp e 206, 6 Nm di coppia.
Allo stesso modo, il cambio a 5 marce è stato completamente rifatto con rapporti rally più corti e abbinato a una splendida leva corta.
La sospensione è stata revisionata, rifasciata e verniciata a polvere, e gli ammortizzatori sono stati aggiornati a unità Bilstein su tutte le ruote.
Altri upgrade/ modifiche includono:
- Nuovo cablaggio completo
- Dischi, pastiglie e tubazioni freno nuovi
- Pedaliera regolabile
- Piastrine di protezione sottoscocca anteriori e posteriori in alluminio verniciato a polvere
- Roll cage a metà fissato a bullone
- Sedili sportivi con cinture di sicurezza complete
- Vetri anteriori e posteriori riscaldati
- Estintore di cabina motore collegato
- Nuovi scambiatori di calore SS e silenziatore
- Luci di mappa, luci da rally, Brantz Pro 2, Brantz Rally Timer e poggiapiedi del navigatore
Dalla restaurazione, l’auto ha partecipato a un piccolo numero di eventi regolarità in stile Hero-ERA, e ha ricevuto manutenzione continua da specialisti Porsche, Williams Crawford.
Negli ultimi 12 mesi l’auto è stata seguita da Tuthill, con interventi estesi in quel periodo, per un importo superiore a £12. 000. Questi lavori includevano:
- Lavori di servizio maggiori
- Nuco cambio
- Nuovo volano
- Rifacimento cambio incluso CWP e impostazione differenziale
- Perdita d’olio dal coperchio delle punterie
(Fatture disponibili su richiesta per ulteriori elementi)
COSA NE PENSIAMO
Che macchina fantastica è questa, e non sorprende che la rivista Porsche ‘Total 911’ abbia deciso di dedicare un articolo di 8 pagine all’auto nel numero 165.
Per chi ha fondi adeguati e sta considerando una early 911 da guidare davvero, invece che semplicemente collezionarla e tenerla in animazione sospesa, allora una macchina come questa sarebbe una scelta eccellente.
Questa auto, dunque, attirerà due tipi di acquirenti. Da un lato, chiunque sia tentato o già appassionato della scena rally storica riconoscerà quanto questa auto sia capace e ben preparata, e quanto renda accessibile la proprietà rally di un long-bonnet ‘911’.
Dall’altro lato, la gabbia roll-in può essere rimossa, le protezioni antipolvere possono essere tolte e l’impianto di temporizzazione scollegato. E ciò che avrai alla fine è un’esperienza 911 ‘S’ ad alta performance a un prezzo molto ragionevole.
Come sempre, invitiamo chiunque sia interessato a mettersi in contatto e prenotare una visita/ test drive nel nostro showroom di Bicester Heritage. Non rimarrai deluso!
