Descripción
Originalmente entregado como un 912 de especificación estadounidense en 1968, este coche fue posteriormente importado al Reino Unido y convertido en un rally histórico 911 2. 0 ‘S’.
La restauración íntegra en estado de carrocería desnuda fue realizada por Howard Warren y Chas Colton en Chester, y supuso más de 400 horas de trabajo de carrocería, refuerzo y repintado.
Se consiguió y reconstruyó un motor 2. 0 L 911 correcto para la época, hasta la especificación ‘S’, antes de ser trasplantado al chasis 912.
Las gráficas de banco de potencia de 2019 muestran potencias máximas impresionantes de 197, 6 bhp y 206, 6 Nm de par.
De igual modo, la caja de cambios de 5 velocidades fue completamente reconstruida con relaciones más cortas enfocadas al rally y acoplada a una fabulosa palanca de cambios de recorrido corto.
La suspensión fue revisada, con nuevos bujes y recubierta en polvo, y los amortiguadores se actualizaron a unidades Bilstein en todo el conjunto.
Algunas otras mejoras/ modificaciones incluyen:
Nuevo cableado completo
Discos, pastillas y líneas de freno nuevas
Caja de pedales ajustable
Placas de protección del suelo delanteras y traseras en aluminio lacado en polvo
Media jaula de seguridad con montaje mediante tornillos
Asientos deportivos con arneses completos
Parabrisas delanteros y traseros calefactados
Extintor de incendios instalado en el vano motor
Intercambiadores de calor SS nuevos y silenciador
Luces de mapa, focos de rally, Brantz Pro 2, Brantz Rally Timer y reposapiés para el navegador
Desde la restauración, el coche ha competido en un reducido número de pruebas de regularidad al estilo Hero-ERA, y ha recibido mantenimiento continuo de especialistas en Porsche, Williams Crawford.
En los últimos 12 meses el coche ha sido atendido por Tuthill, con trabajos extensos realizados en ese periodo, gastando más de £12, 000. Este trabajo incluyó:
Mantenimiento mayor
Nuevo embrague
Nueva volante motor
Reacondicionamiento de la caja de cambios, incluida CWP y ajuste del diferencial
Fugas de aceite de la tapa de la rocker
(Facturas disponibles a petición para elementos adicionales)
LO QUE PENSAMOS
Qué máquina tan fantástica es, y no sorprende que la revista de Porsche ‘Total 911’ haya dedicado un artículo de 8 páginas al coche en la edición 165.
Para quienes cuentan con los fondos suficientes y están considerando un 911 temprano para conducirlo de verdad, en lugar de simplemente coleccionarlo y mantenerlo en animación suspendida, un coche como éste sería una gran elección.
Este coche, entonces, atraerá a dos tipos de compradores. Por un lado, cualquiera tentado o ya enganchado por la escena de rally histórica reconocerá cuán capaz y bien preparado está este coche, y también cuán accesible te hace la propiedad de un rally de 911 con capó largo.
Por otro lado, la jaula de seguridad atornillable puede retirarse, los guardabarros pueden quitarse y el tren de sincronización desconectarse. Y lo que tendrás al final es una experiencia 911 ‘S’ rugiente a un precio muy razonable.
Como siempre, animamos a cualquiera interesado a ponerse en contacto y concertar una visita o prueba de conducción en nuestra sala de exposición en Bicester Heritage. ¡No te decepcionará!
