Descrição
Originalmente entregue como especificação dos EUA 912 em 1968, este carro foi mais tarde importado para o Reino Unido e transformado num 911 2. 0 ‘S’ alimentado para rally histórico.
A restauração completa em metal nu foi realizada por Howard Warren e Chas Colton em Chester, totalizando mais de 400 horas de trabalhos na carroçaria, reforços e repintura.
Um motor 2. 0L 911, correto para a época, foi adquirido e reconstruído segundo a especificação 'S' antes de ser transplantado para o chassis 912.
Relatórios de banco de potência de 2019 mostram impressionantes valores máximos de potência de 197, 6 hp e 206, 6 Nm de torque.
Da mesma forma, a caixa de velocidades de 5 marchas foi totalmente reconstruída com razões de caixa mais curtas, orientadas para rally, e ajustada com uma fabulosa ligação de mudanças de curso curto.
A suspensão foi revisada, re-buchada e recoberta com pintura a pó, e os amortecedores foram atualizados para unidades Bilstein em toda a extensão.
Algumas outras melhorias/ modificações incluem:
- Novo chicote elétrico completo
- Novos discos, pastilhas e tubagens de travão
- Caixa de pedais ajustável
- Placas de protecção dianteiras e traseiras sob o piso, em alumínio com acabamento em pó
- Meia gaiola anti-capotamento com montagem por parafusos
- Bancos desportivos com arnês completos
- Para-brisas dianteiro e traseiro aquecidos
- Extintor colocado no compartimento do motor
- Novos trocadores de calor de aço inoxidável (SS) e silenciador
- Luzes de mapa, holofotes de rally, Brantz Pro 2, Brantz Rally Timer e apoio para os pés do navegador
Desde a restauração, o carro competiu em um pequeno número de provas de regularidade no estilo Hero-ERA, e tem recebido manutenção contínua de especialistas da Porsche, Williams Crawford.
Nos últimos 12 meses o carro tem estado sob os cuidados da Tuthill, com trabalhos extensos realizados nesse período, com um gasto superior a £12. 000. Este trabalho incluiu:
- Serviço maior
- Nova embreagem
- Novo volante de inércia
- Recondicionamento da caixa de velocidades incluindo CWP e preparação do diferencial
- Vazamento de óleo da tampa da cabeça
(Faturas disponíveis mediante pedido para itens adicionais)
O QUE PENSAMOS
Que máquina fantástica é esta, e não é surpresa que a revista Porsche 'Total 911' tenha decidido dedicar um artigo de 8 páginas ao carro na edição 165.
Para aqueles que dispõem de financiamento suficiente e estão a considerar um 911 precoce para conduzir, em vez de apenas colecionar e manter em animação suspensa, então um carro como este seria uma ótima escolha.
Este carro, então, atrairá dois tipos de compradores. Por um lado, quem estiver tentado ou já viciado no mundo histórico de ralis reconhecerá o quão capaz e bem preparado este carro está, e também o quão acessível torna a propriedade de rally de longos capotões '911'.
Por outro lado, a gaiola de roll aparafusável pode ser removida, as saias de lama podem ser retiradas e o conjunto de temporização desligado. E o que terá no final é uma experiência 911 ‘S’ empolgante a um preço muito razoável.
Como sempre, incentivamos quem estiver interessado a entrar em contato e marcar uma visualização/ drive de teste no nosso showroom em Bicester Heritage. Não ficará desapontado!
