Descrizione
In arrivo al The Garage
MG PA del 1934 - specifiche eccellenti
Chassis PA0613 – Targa MG 3242
MMM Numero di registrazione 2591
Esistono MG PAs, e poi ci sono auto Triple-M opportunamente sviluppate, collaudate in gara e progettate con una conoscenza profonda, una proprietà a lungo termine e una chiara comprensione di cosa renda queste auto così coinvolgenti da guidare.
“Emmy” rientra decisamente in quest’ultima categoria.
Quando MG introdusse la P Type nel marzo 1934 come successore del popolare J2 Midget, fu immediatamente riconosciuta come un significativo salto avanti. Il nuovo modello offriva un albero a tre supporti molto più robusto, lubrificazione sotto pressione Tecalemit, freni più grandi da 12 pollici, una testata rivista, una frizione ad alta resistenza e un cambio migliorato. Il risultato fu un’auto con chiaro appeal per guidatori entusiasti, in particolare coloro che partecipavano a gare di prove e salita—proprio l’ambiente in cui le auto Triple-M avevano costruito la loro reputazione.
Questo esemplare in particolare ha mantenuto quello spirito per tutta la vita.
Emmy fu registrata per la prima volta il 17 aprile 1934 da University Motors, 105 Cheyne Walk, Londra. Probabilmente ha servito come dimostratore quando era nuova, poiché le prime richieste di garanzia sono attribuite al Capitano Conway Dobb, ritenuto direttore di University Motors all’epoca.
Già nel 1937 era passata nelle mani di Brad e Joan Bradberry, che l’avrebbero conservata per molti decenni. La storia di famiglia suggerisce che fu acquistata originariamente per un figlio che in seguito si ammalò, il che spiega la modesta percorrenza iniziale. Sebbene il libro di bordo originale sia andato perso durante il Blitz, quando la casa di famiglia fu distrutta, la vettura stessa sopravvissuta in un garage adiacente—una storia di sopravvivenza notevole in sé.
È rimasta all’interno della famiglia Bradberry fino al 1988, segnando solo 79. 000 miglia al momento della vendita all’asta. Acquisita nel 1989 come auto in corsa, entrò quindi in un lungo periodo di accurato sviluppo meccanico.
Sviluppo meccanico
Il motore è stato potenziato in modo completo e intelligente:
Blocco di ricambio bocciato a 940cc
Albero motore Phoenix e biella
Volano alleggerito ed equilibrato
albero a camme per strada veloce Baynton Jones
rapporto di compressione 8, 5:1
Carburatori SU da 1⅛”
Sedili della valvola temprati e organi valvolari rinnovati
Le sospensioni posteriori sono state rinnovate, il dynamo e il motorino di avviamento ristrutturati, e il dynamo convertito a due spazzole con un regolatore moderno.
La carrozzeria è stata spogliata e ricostruita da un raffinato specialista di body vintage, mantenendo quanta più struttura originale possibile. È stato installato un nuovo cablaggio e i sedili sono stati rifoderati professionalmente.
Un upgrade particolarmente desiderabile è l’installazione di una cambio J2, che offre rapporti migliori ed elimina lo sfasamento noto tra seconda e terza trovato nella specifica PA standard. Questo cambio è stato rifatto con nuovi cuscinetti e un nuovo asse motore primario.
Nel 2010 l’assale posteriore è stato rifatto e dotato di una corona e pignone del 10% più alti, per una guida a velocità più rilassata. Sono stati installati ammortizzatori posteriori telescopici Spax, e le semiassi in seguito aggiornate a componenti conici Roger Furneaux.
Storia della competizione
Dal 2010 Emmy è stata attivamente impegnata in salite, principalmente in Scozia e anche sull’Isola di Man.
Il suo palmarès include:
Multiple coppe handicap
2016 – Terzo nel Triple-M Speed Championship
2016 – Secondo ex aequo nel Car of the Year
2017 – Car of the Year (vincitore)
2017 – Secondo nel Speed Championship
Dopo questo periodo di successo in gara, è stata ritirata dalle salite ed utilizzata per rally turistici. Il motore è stato rimosso di recente per una completa rifacitura della base, a garanzia di affidabilità per il prossimo proprietario.
Lavori recenti
Tendina dello sterzo rifatta da Oliver Richardson (2019)
Testine, frizioni e fine corsa ruota rinnovate
Vari miglioramenti meccanici in corso
Lampi convertiti a LED
Indicatori lampeggianti montati
Emmy si presenta come una MG onesta e ben utilizzata dal pilota.
Ci sono una o due piccole bolle di ruggine visibili. L’interno potrebbe beneficiare di nuove pannellature interne e di tappeti opportunamente installati. Il cruscotto burr sequoia originale resta in sede e risponderebbe bene a una lucidata accurata. Il tettuccio è in buone condizioni, i parasole sono nella media, e la copertura del bauletto rimane utilizzabile.
È stata sempre manutenuta per prestazioni piuttosto che per l’estetica.
Questa è una MG PA realmente sviluppata, collaudata in competizione, che riflette esattamente ciò per cui è stato progettato il P Type: una sportiva raffinata ma robusta per guidatori che amano usarla come previsto.
Per l’acquirente interessato a una Triple-M ben ordinata, con proprietà di appassionati a lungo termine e successo documentato in salita, Emmy rappresenta un esempio accattivante e molto utilizzabile.
Altre foto e un video saranno aggiornati a breve e il suo prezzo sarà confermato all’arrivo.
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