Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa Land Rover Serie 1 80″ 1950, consegnata in Australia e recentemente restaurata.
Esiste un certificato dell’Heritage Trust dell’industria automobilistica britannica che attesta che questo esemplare è stato spedito dalla fabbrica il 23 maggio 1950. La destinazione era Annand & Thompson Pty Limited a Brisbane, Australia. Il certificato conferma inoltre che questa vettura è stata fornita con un motore benzina da 1, 6 litri.
La restaurazione di questa Land Rover è appena stata completata e la vettura è ora disponibile per la vendita.
Ulteriori informazioni e fotografie seguiranno a breve.
Prezzo: AUD $82. 950
Contesto
Uno dei principi fondamentali dell’economia è la legge della domanda e dell’offerta. Durante la Seconda Guerra Mondiale l’esercito statunitense aveva bisogno di un veicolo a 4x4 leggero capace di trasportare truppe e merci. Ed ecco nascere la Jeep. Dal 1941 al 1945 Willys e Ford sono stati i principali fornitori di Jeep, in diverse configurazioni, per l’esercito USA e i loro alleati.
La storia della Rover Company risale alla metà del XIX secolo, quando vendeva macchine per cucire e poi tricicli e biciclette di sicurezza. Negli anni ’30 si era evoluta in una casa automobilistica ma fu colpita duramente dalla Grande Depressione. In comune con molte aziende industriali britanniche durante la Seconda Guerra Mondiale, i suoi stabilimenti furono convertiti allo sforzo bellico e produssero motori per carri armati e aerei. Nel 1945, al termine della Seconda Guerra Mondiale, Rover si trovò con due ottime fabbriche e una forza lavoro altamente qualificata. Stava valutando di riprendere la produzione automobilistica e aveva ambiziosi piani per costruire 20. 000 automobili all’anno. Un nuovo modello, l’M-Type, fu abbandonato quando divenne chiaro che non sarebbe stato adatto all’esportazione e che i costi di tooling sarebbero stati eccessivi. I piani per produrre 15. 000 dei design prebellici all’anno furono rapidamente soffocati dal Governo, che si rifiutò di destinare acciaio per più di 1. 100 automobili all’anno. Questo significativo deficit spinse Rover a rendersi conto che serviva una soluzione provvisoria fino a quando l’acciaio non fosse disponibile. La soluzione provvisoria doveva anche avere potenziale di esportazione. Per rendere le cose difficili, Rover non aveva mai esportato veicoli prima d’ora!
Maurice Wilks, responsabile del design di Rover, aveva usato Jeep dell’esercito sui suoi appezzamenti e, rendendosi conto che non c’era una vera alternativa, decise che Rover ne offrisse una. Il primo prototipo Land Rover, sviluppato alla fine del 1946, in realtà fu costruito su telaio Jeep. La carrozzeria era realizzata in una lega leggera chiamata Birmabright.
Utilizzando dimensioni simili a quelle della Jeep della Seconda Guerra Mondiale, i primi Land Rover avevano una passo di 80″. Il nuovo Land Rover fu svelato per la prima volta al Salone di Amsterdam il 30 aprile 1948. Presentava un telaio in acciaio a sezioni cave con carrozzeria in alluminio ed era spinto da un motore Rover 1, 6 litri a 4 cilindri, della gamma P3, con circa 50 cv. Il cambio era a quattro marce, accoppiato a una scatola di trasferimento a due rapporti, permettendo così la trazione 4WD. Era inoltre montata una PTO (power take-off) per permettere all Land Rover di essere usato come unità di alimentazione fissa.
Rover non sapeva cosa aspettarsi, ma non c’era nulla di cui preoccuparsi. Il Land Rover fu un successo straordinario e gli ordini strariparono rapidamente. Nacque una leggenda! Questo umile Land Rover è, in molti modi, il pioniere dei SUV ubiquitari visti sulle nostre strade oggi.
