Descrizione
All’asta presso Wilton House per il Concours Des Legendes, 19-21 giugno, il catalogo completo è ora online, cercate Dore & Rees Motoring per ulteriori informazioni.
Indian Sport Scout 750cc del 1937
Numero di registrazione: JN1000
Numero di telaio: 637277
Chilometraggio registrato: TBA
- Eccezionalmente rara sopravvivenza
- Esemplare registrato nel Regno Unito dall’origine, con libretto buff
Fondata nel 1901 da George M. Hendee e Oscar Hedstrom, Indian Motorcycle è il marchio di motociclette più antico d’America. Lo Scout, lanciato nel 1920 e progettato da Charles B. Franklin, un agile V-twin da 610cc di media cubatura, fu un successo immediato tra i neofiti e i piloti da stunt. Nel 1932 furono introdotti due nuovi modelli leggeri a due cilindri, il 750cc “Motoplane” e il 500cc “Pony Scout”, che in seguito furono rinominati “Junior Scout”.
Il Motoplane era una macchina sportiva leggera ed economica che poteva partecipare a vari tipi di competizioni da parte del proprietario-pilota. Il motore è sostanzialmente il collaudato motore 101 ma con marcati miglioramenti di cilindri meglio progettati e lubrificazione a carter secco. Tuttavia, il telaio e le forcelle del Motoplane si rivelarono troppo leggere per il vivace motore, così si decise di progettare un rolling chassis molto più robusto intorno al motore da 750cc. Questo nuovo “Sport Scout” fu introdotto nel 1934, diventando un modello di grande successo per Indian, rimasto in produzione fino al 1941. Lo Sport Scout ha un look nettamente europeo con il telaio a diamante e le forcelle a girder, una macchina elegante con i parafanghi aerodinamizzati.
Registrata per la prima volta nel Regno Unito il 14 dicembre 1937 con l’attuale numero di registrazione “JN 1000”, questo Scout Sport è quasi introvabile in questa condizione non restaurata. Gli Scout erano frequentemente usati nell’epoca per gare; spesso i tachimetri venivano rimossi per motivi di sicurezza, quindi trovarne uno con l’orologio originale ancora montato è raro di per sé. Il proprietario attuale ha anche spostato in modo sensato l’acceleratore sulla manopola destra del manubrio per evitare confusione.
L’ultima corsa risale al 2019; da allora la moto è stata conservata e beneficerà senza dubbio di una leggera riaccensione prima di tornare a essere utilizzata. Lo Scout conserva tutte le sue caratteristiche originali come il tachimetro menzionato sopra, il clacson, la sella patinata e la scritta sul serbatoio. Questa sopravvivenza eccezionalmente rara è fornita con una copia del buff log book e con l’attuale V5C.
