Descripción
Llegará a subasta en Wilton House para el Concours Des Legendes, del 19 al 21 de junio; el catálogo completo ya está en línea, busca Dore & Rees Motoring para más información.
1937 Indian Sport Scout 750cc
Registro Número: JN1000
Número de chasis: 637277
Kilometraje registrado: Por confirmar
- Excepcionalmente raro superviviente
- Ejemplar registrado en el Reino Unido desde nuevo, con libro de registro de color marfil
Fundada en 1901 por George M. Hendee y Oscar Hedstrom, Indian Motorcycle es la marca de motocicletas más antigua de Estados Unidos.
El modelo Scout, lanzado en 1920 y diseñado por Charles B. Franklin, un ágil motor V Twin de 610cc de peso medio, fue un éxito instantáneo entre los recién llegados y los pilotos de acrobacias. En 1932 se introdujeron dos nuevos modelos de dos cilindros ligeros, el 750cc “Motoplane” y el 500cc “Pony Scout”, que más tarde serían rebautizados como “Junior Scout”.
El Motoplane era una máquina deportiva ligera y simple de bajo costo que podía participar en varios tipos de competiciones por un dueño-conductor. El motor es básicamente el probado 101 con las mejoras notables de cilindros mejor diseñados y lubricación por cárter seco. Sin embargo, el chasis y las horquillas del Motoplane resultan demasiado ligeros para el motor liviano, por lo que se decide diseñar un chasis rodante mucho más robusto alrededor del motor de 750cc. Este nuevo “Sport Scout” se presentó en 1934, convirtiéndose en un modelo muy exitoso para Indian y permaneciendo en producción hasta 1941. El Sport Scout tiene un aspecto claramente europeo con su cuadro en diamante y sus horquillas de tipo girder, una máquina de aspecto elegante con sus guardabarros aerodinámicos.
Primero registrada en el Reino Unido el 14 de diciembre de 1937 con el actual número de matrícula ‘JN 1000’, este Scout Sport es casi imposible de encontrar en este estado actual sin restaurar. Los Scouts se utilizaban con frecuencia en la época para carreras; a menudo se retiraban los velocímetros por motivos de seguridad, por lo que encontrar uno con el cuentarrevoluciones original aún montado es raro por sí mismo. El propietario actual también ha trasladado sensiblemente el acelerador al manillar derecho para evitar confusiones.
Funcionó por última vez en 2019; desde entonces ha estado almacenada y, sin duda, se beneficiará de una puesta a punto ligera antes de volver a utilizarla. La Scout conserva todas sus características originales, como el velocímetro mencionado arriba, la bocina, el precioso asiento con pátina y las inscripciones en el tanque. Este superviviente excepcionalmente raro se entrega con un duplicado del libro de registro de color marfil y el V5C actual.
