Descrição
Chegando a leilão na Wilton House para o Concours Des Legendes, 19-21 de junho, catálogo completo já online, pesquise Dore & Rees Motoring para mais informações.
1937 Indian Sport Scout 750cc
Número de Registo: JN1000
Número de Chassi: 637277
Quilometragem Registada: A Confirmar
- Excepcionalmente raro sobrevivente
- Exemplo registado no Reino Unido desde novo, com livrete amarelado
Fundada em 1901 por George M. Hendee e Oscar Hedstrom, a Indian Motorcycle é a marca de motas mais antiga da América. O modelo Scout, lançado em 1920 e desenhado por Charles B. Franklin, um V-twin de 610cc ágil, tornou-se um sucesso instantâneo entre iniciantes e pilotos de manobras. Em 1932 foram introduzidos dois novos modelos de cilindrada leve, o 750cc “Motoplane” e o 500cc “Pony Scout”, que mais tarde seria renomeado “Junior Scout”.
O Motoplane era uma máquina desportiva leve e simples de baixo custo que podia participar em vários tipos de competições por um proprietário-piloto. O motor é basicamente o motor 101 testado ao longo do tempo, mas com melhorias marcantes de cilindros melhor desenhados e lubrificação em cárter seco. No entanto, o quadro e a forquilha do Motoplane mostraram-se demasiado leves para o motor energizado, pelo que se decidiu desenhar um chassis de condução muito mais robusto em redor do motor de 750cc. Este novo “Sport Scout” foi apresentado em 1934, tornando-se num modelo de grande sucesso para a Indian, mantendo-se em produção até 1941. O Sport Scout tem um aspeto distintamente europeu com o seu quadro em diamante e forquilhas de tipo rebetas, uma máquina de aspeto elegante com guarda-lamas aerodinâmicos.
Registado pela primeira vez no Reino Unido a 14 de dezembro de 1937 com o atual número de registo ‘JN 1000’, este Scout Sport é quase impossível de encontrar em tão bom estado não restaurado. Os Scouts eram frequentemente usados na época para corridas; muitas vezes os velocímetros eram removidos por razões de segurança, por isso é raro encontrar um com o conta-quilómetros original ainda instalado. O atual proprietário também moveu de forma sensata o acelerador para o manípulo daManobra direita para evitar confusões.
A última vez a circular bem em 2019, a moto tem desde então sido armazenada e, sem dúvida, beneficiará de uma recondicionamento leve antes de ser usada novamente. O Scout mantém todas as suas características originais, tais como o velocímetro acima mencionado, a buzina, o assento o patinado e as inscrições no tanque. Este sobrevivente extremamente raro é fornecido com um livrete amarelado duplicado e o atual V5C.
