Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: martedì 16 giugno a partire dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno a partire dalle 09:00
Posizione: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Daimler Double Six ’TWR’ Evocation del 1984
Prezzo senza riserva
Numero di immatricolazione: A513 EPG
Numero telaio: SADDDRLW3CC387313
MOT: aprile 2027
Proprietà attuale dal 1993
In precedenza sottoposto a un restauro della carrozzeria che ha incluso l’installazione dell’attuale bodykit TWR e ruote in lega
Accompagnato da un corposo fascicolo storico che dettaglia le spese durante la proprietà del venditore
Introdotta nel 1979, la Daimler Double Six Series III era tra le berline di lusso più raffinate della sua generazione. Un incremento di prestazioni ed economy grazie all’arrivo delle teste cilindro progettate da Michael May due anni dopo, e al leggendario motore V12 da 5, 3 litri – ora nella versione High Efficiency (HE) – che secondo la gente del mestiere avrebbe consentito al quattroposti di passare da 0-60 mph in 7, 5 secondi e di toccare 151 mph.
Prima immatricolazione il 4 maggio 1984, questa elegante Daimler Double Six fu custodita da 6 proprietari prima che il nostro venditore la acquistasse nel 1993. Si ritiene sia stata fornita nuova nel suo attuale colore Silver con interni Oatmeal, ed è stata amata dal venditore durante i suoi 33 anni di custodia, occupandosi personalmente della maggior parte della manutenzione. Altri interventi più importanti sono stati esternalizzati, incluso un rifacimento del motore eseguito, si dice, da uno specialista del marchio, Richard Beatty, circa cinque anni fa. Subito dopo i lavori al motore, la Jaguar fu messa in deposito fino a una rianimazione importante che ha previsto l’installazione del body kit TWR recentemente acquistato, insieme a una verniciatura completa e all’installazione di nuovi freni sulle quattro ruote.
Ora offerta in vendita a causa dell’età avanzata del proprietario, questa splendida automobile viene fornita con il suo attuale V5c, diversi MOT risalenti agli anni ’90, una serie di contrassegni fiscali anch’essi risalenti a quel periodo, diverse fatture da fornitori di ricambi Jaguar, oltre al correttissimo spolier TWR che il venditore ha deciso di non installare poiché richiede di tagliare per adattarsi al plinto maggiore previsto per la Daimler.
