Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 16 juin à partir de 12h
Enchères : mercredi 17 juin à partir de 9h
Lieu : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Évocation Daimler Double Six 1984 'TWR'
Sans réserve
Immatriculation n° : A513 EPG
Numéro de châssis : SADDDRLW3CC387313
MOT : avril 2027
Propriété actuelle depuis 1993
Auparavant soumis à une restauration de carrosserie comprenant la pose du kit carrosserie TWR actuel et des jantes en alliage
Fourni avec un dossier historique épais détaillant les dépenses sous la propriété du vendeur
Présenté en 1979, le Daimler Double Six Série III faisait partie des berlines de luxe les plus accomplies de sa génération. Bénéficiant d'un gain de performance et d'économie grâce à l'arrivée des culasses conçues par Michael May deux ans plus tard, le moteur V12 5, 3 litres légendairement fluide – désormais dans sa version HE (High Efficiency) – serait réputé capable de faire passer le quatre-portes de 0 à 60 mph en 7, 5 secondes et jusqu'à 151 mph.
Immatriculé pour la première fois le 4 mai 1984, ce Daimler Double Six élégant était sous la garde de 6 détenteurs avant que notre vendeur ne l’acquière en 1993. On comprend qu’il a été livré neuf dans sa teinte actuelle d’argent sur intérieur avoine, il a été choyé par le vendeur au cours de ses 33 années de garde et a pris en charge la plupart des entretiens lui-même. D’autres travaux plus importants ont été externalisés, y compris une révision du moteur réputée effectuée par le spécialiste de la marque Richard Beatty il y a environ cinq ans. Juste après les travaux moteur, la Jaguar a été mise au repos jusqu’à ce qu’une ré-commande majeure ait lieu, ce qui a inclus la pose du kit carrosserie TWR récemment acquis ainsi qu’une repeinture complète, et la pose de nouveaux étriers de frein partout autour.
Distribué à la vente en raison de l’âge avancé de son propriétaire, cette voiture au look élégant est livrée avec son V5c actuel, plusieurs MOTs datant des années 1990, une série de disques d’impôt datant également de cette époque, plusieurs factures de divers fournisseurs de pièces Jaguar, ainsi que le spoiler TWR correct que le vendeur a choisi de ne pas installer car il nécessite une coupe pour s’adapter au socle de coffre élargi de la voiture Daimler spécifiée.
