Descrizione
Acquistata direttamente da un appassionato locale, questa Rover Mini 1. 3 Sprite è un esemplare ben tenuto, molto curato e modificato con gusto, che vanta appena 49. 000 miglia. In totale ha avuto 8 proprietari ed è accompagnata da documentazione a supporto di un importante intervento di revisione del 2020 eseguito mentre l’auto era in Spagna. I lavori sono stati completati da Mini World Estepona e hanno avuto un costo complessivo di circa 4. 000 euro, includendo una ricostruzione del motore e una vasta gamma di miglioramenti a livello meccanico, di sospensioni, finiture, luci e interni.
La Mini Sprite si colloca tra le versioni più tarde della Mini originale, mantenendo le proporzioni compatte, lo sterzo diretto e la semplice impostazione meccanica che caratterizzano il progetto di Issigonis. In questo periodo la Sprite montava il motore A-Series 1275cc, offrendo così la soluzione più sfruttabile tra i propulsori della gamma Mini mainstream, pur restando fedele alla classica sensazione leggera e analogica che rende queste auto così coinvolgenti.
La fattura di Mini World Estepona è una garanzia concreta di come questa vettura sia stata seguita nel tempo. I lavori al motore e la manutenzione includevano olio minerale Castrol GTX 20W/ 50, filtro dell’olio, filtro carburante, candele a iniezione NGK, cavi di accensione per prestazioni, guarnizioni del coperchio punterie (rocker cover seals), componenti di stabilizzazione del motore, boccole stabilizzatrici in poliuretano per motore e cambio, una guarnizione del collettore di scarico in rame, paraoli degli alberi di trasmissione e un nuovo cavo del motore. Anche lo scarico è stato potenziato con un silenziatore posteriore laterale in acciaio inox Fletcher a uscita laterale, e con tubazioni in acciaio inox dal catalizzatore allo scarico, conferendo all’auto un tono più deciso senza allontanarla dalla sua identità classica da Mini.
Lo stesso programma del 2020 ha interessato anche sospensioni, sterzo e impianto frenante: con coni sospensione originali, boccole dei tiranti (tie bar) in poliuretano, boccole dei bracci inferiori, gommini dei supporti della traversa (subframe turret rubbers), boccole tra sottotelaio anteriore e carrozzeria, cuffie delle sospensioni (gaiters), bulloni dei cerchi e componentistica correlata. Sono aree fondamentali su qualsiasi Mini d’epoca, perché lo stato delle sospensioni e la qualità del fissaggio del sottotelaio influenzano direttamente il modo in cui l’auto si guida.
Dal punto di vista estetico, l’auto è stata ridipinta in un colore molto accattivante rosso, pesca e rosa, che valorizza la sua natura modificata e le conferisce una presenza molto più personale rispetto a una Sprite standard. Nel complesso si presenta bene; l’unico difetto rilevato negli interni è uno strappo nel tessuto del sedile lato guida. Ulteriori lavori su esterni e finiture presso Mini World Estepona includono pellicolatura del lunotto posteriore, inserti e profili in cromatura e acciaio inox, finiture dei canali grondaia neri sul tetto, guarnizioni di lunotto e del quarto posteriore, guarnizione del bagagliaio, calotte centri ruote Superlite da 13 pollici, indicatori anteriori LED trasparenti, lenti fari posteriori, componenti luci LED, conversione fari H4 LED e modanature della griglia.
All’interno, la vettura è stata aggiornata con strumenti TIM per temperatura acqua, pressione olio e voltmetro, modanature porta in vinile nero, tappetini con motivo bandiera a scacchi, altoparlanti Pioneer, kit moquette, inserti soglia in alluminio cromato, ricarica USB e finiture e ferramenta associate. L’auto è abbassata e mantiene una postura decisa, risultando così ideale per chi cerca una classica Mini utilizzabile e, soprattutto, davvero personale plutôt
