Descripción
Comprado directamente a un entusiasta del automóvil local, este Rover Mini 1. 3 Sprite es un ejemplar bien mantenido, muy apreciado y con modificaciones con buen gusto, que muestra solo 49. 000 millas. En total ha tenido 8 propietarios y viene con documentación de respaldo de una importante revisión de 2020 realizada mientras el coche estaba en España. Los trabajos se completaron en Mini World Estepona y ascendieron a unos 4. 000 EUR, incluyendo una reconstrucción de motor y una amplia gama de mejoras mecánicas, de suspensión, guarnecidos/ embellecedores, iluminación y del interior.
El Mini Sprite se sitúa entre las versiones posteriores del Mini original, conservando las proporciones compactas, la dirección directa y el carácter mecánico sencillo que definen el diseño de Issigonis. En esta etapa, el Sprite montaba el motor A-Series de 1275 cc, proporcionándole el motor más utilizable dentro del rango principal del Mini, manteniendo a la vez la familiar sensación ligera, analógica y atractiva que hace que estos coches sean tan especiales.
La factura de Mini World Estepona aporta una confianza útil sobre el cuidado que ha recibido este coche. Los trabajos de motor y mantenimiento incluyeron aceite mineral Castrol GTX 20W/ 50, filtro de aceite, filtro de combustible, bujías de inyección NGK, cables de encendido de alto rendimiento, juntas de tapas de balancines, componentes de soporte del motor, casquillos de poliuretano de soportes de motor y caja de cambios, una junta del colector de escape de cobre, retenes de aceite de los semiárboles de transmisión y un nuevo cable de motor. Además, el escape se mejoró con un silencioso trasero lateral de salida tipo Fletcher en acero inoxidable y tubería de catalizador a escape en acero inoxidable, dando al coche un tono más decidido sin alejarse de la identidad clásica del Mini.
El mismo programa de 2020 también abarcó suspensión, dirección y frenos, con conos de suspensión originales, casquillos de poliuretano de la barra estabilizadora (tie bar bushes), casquillos de los brazos inferiores, gomas de torreta del subchasis, casquillos entre subchasis delantero y carrocería, fuelles de suspensión, tornillería y hardware relacionado. Son zonas importantes en cualquier Mini clásico, ya que el estado de la suspensión y la calidad del anclaje del subchasis influyen directamente en cómo se conduce el coche.
En cuanto a la estética, el coche ha sido repintado en un color rojo, durazno y rosa muy llamativo, que encaja con su carácter modificado y le da una presencia mucho más individual que un Sprite estándar. En general, presenta muy bien, siendo el único defecto interior reseñado un desgarro en la tapicería de tela del asiento del conductor. Los trabajos exteriores y de embellecedores en Mini World Estepona incluyeron tintado de la luneta trasera, molduras cromadas y de acero inoxidable, recorte negro del canalón del techo, juntas de la luneta trasera y de las ventanillas traseras laterales, junta del maletero, embellecedores/ centros de llantas Superlite de 13 pulgadas, intermitentes delanteros LED transparentes, lentes de las pilotos traseras, componentes de iluminación LED, conversión a faros LED H4 y molduras del emblema/ rejilla.
En el interior, el coche ha sido mejorado con indicadores TIM de temperatura del agua, presión de aceite y voltaje, tarjetas/ recubrimientos de puertas de vinilo negro, alfombrillas con patrón de banderas a cuadros, altavoces Pioneer, kit de moqueta, embellecedores de umbral de aluminio cromado, carga USB y los elementos y herrajes de acabado asociados. El coche está rebajado y se asienta con una postura decidida, por lo que resulta ideal para alguien que busca un Mini clásico utilizable y con personalidad, en lugar de un ejemplar estándar.
