Descrição
Adquirido diretamente de um entusiasta automóvel local, este Rover Mini 1. 3 Sprite é um exemplar bem estimado, acarinhado e modificado com bom gosto, mostrando apenas 49. 000 milhas. No total, teve 8 proprietários e vem acompanhado de documentação de suporte para uma grande revisão de 2020, feita quando o carro esteve em Espanha. O trabalho foi realizado pela Mini World Estepona e ascendeu a cerca de 4. 000 EUR, incluindo a reconstrução do motor e uma vasta lista de melhorias mecânicas, de suspensão, acabamentos, iluminação e interior.
O Mini Sprite posiciona-se entre as versões mais tardias do Mini original, mantendo as proporções compactas, a direção direta e o carácter mecânico simples que definem o projeto de Issigonis. Nesta fase, o Sprite já usava o motor A-Series de 1275cc, proporcionando o motor mais utilizável de toda a gama Mini mais mainstream, mas conservando a sensação familiar, leve e analógica que torna estes carros tão cativantes.
A fatura da Mini World Estepona dá uma confiança útil sobre como este carro foi cuidado. O trabalho ao nível do motor e as intervenções de manutenção incluíram óleo mineral Castrol GTX 20W/ 50, filtro de óleo, filtro de combustível, velas de ignição por injeção NGK, cabos de ignição de performance, juntas das tampas das válvulas (rocker cover seals), componentes estabilizadores do motor, apoios/ buchas estabilizadoras de poliuretano para motor e caixa de velocidades, junta do coletor de escape em cobre, retentores de óleo dos semi-eixos e um novo cabo do motor. O escape também foi melhorado com um abafador traseiro lateral de saída em aço inox da Fletcher e tubagem em aço inox do catalisador até ao escape, conferindo ao carro um tom mais decidido, sem se afastar da identidade clássica do Mini.
O mesmo programa de 2020 abrangeu também as áreas de suspensão, direção e travagem, com cones de suspensão originais, buchas das barras de ligação em poliuretano, buchas dos braços inferiores, borrachas das torres do subchassis (subframe turret rubbers), buchas entre o subchassis dianteiro e a carroçaria, botas (gaiters) da suspensão, porcas/ volantes (wheel studs) e hardware relacionado. São pontos importantes em qualquer Mini clássico, porque o estado da suspensão e a qualidade das ligações do subchassis têm impacto direto em como o carro se comporta em condução.
Em termos estéticos, o carro foi repintado numa cor muito chamativa de vermelho, pêssego e rosa, que valoriza o carácter modificado e lhe dá uma presença muito mais individual do que um Sprite de origem. No geral, apresenta-se muito bem, sendo o único defeito identificado no interior um rasgo no tecido do banco do condutor. Trabalhos adicionais de exterior e acabamento na Mini World Estepona incluíram película/ fumado nos vidros traseiros, elementos de acabamento em cromado e inox, remate de caleira do tejadilho em preto, juntas do vidro traseiro e das janelas laterais traseiras, junta da mala (boot seal), tampas centrais de jantes Superlite de 13 polegadas, indicadores frontais LED transparentes, lentes das lanternas traseiras, componentes de iluminação LED, conversão para faróis LED H4 e moldes do grelhador (grelha).
Por dentro, o carro foi melhorado com manómetros TIM para temperatura da água, pressão do óleo e voltímetro, cartões de portas em vinil preto, tapetes com padrão bandeira de xadrez, colunas Pioneer, um kit de alcatifa, remates em alumínio cromado nas soleiras, carregador USB e o respetivo acabamento e hardware. O carro está rebaixado e assenta numa postura com intenção, tornando-o especialmente indicado para alguém que procura um Mini clássico usável e com personalidade.
