Descrizione
IN EVIDENZA:
CONDIZIONE SPETTACOLARE
SOLO 49. 653 MIGLIA REALI
MANUTENZIONE METICOLOSA DALLA NASCITA
SERVIZIO COMPLETO “ENGINE-OUT” DA UN ESPERTO DELLA MARCA COSTO OLTRE $22. 000
GUIDA E SI COMPORTA COME NUOVA
CAMBIO MANUALE G50
CONSERVA I NUMERI DI MOTORE E CAMBIO ORIGINALI ABBINATI
COMPLETAMENTE CERTIFICATA CON IL SUO CERTIFICATO DI PRODUZIONE PORSCHE
COMBINAZIONE DI COLORI DI FABBRICA CLASSICA E DESIDERATA
UNA DELLE SOLTANTO 2. 232 PRODOTTE PER IL MERCATO USA
ACCOMPAGNATA DAL SUO LIBRETTO MANUALE DEL PRIMO PROPRIETARIO, LIBRETTO MANUTENZIONE, GUIDA GARANZIA, ATTREZZI E CLEAN CARFAX
FORSE UNO DEI MIGLIORI ESEMPI DISPONIBILI OGGI
ENORME POTENZIALE D’INVESTIMENTO
UN SOGNO PER IL COLLEZIONISTA PORSCHE
LE CARATTERISTICHE INCLUDONO:
MOTORE 3. 2L “FLAT-6”
CAMBIO MANUALE G50 A CINQUE MARCE
PANNELLO TETTO RIMOVIBILE
SPOILER ANTERIORI/ POSTERIORI DI FABBRICA
FANALINI FENDINEBBIA
VETRI FUMÉ
CERCHI IN LEGA FUCHS DA 16”
RIVESTIMENTI IN PELLE
SEDILI ANTERIORI CON REGOLAZIONE IN ALTEZZA ELETTRICA
CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DI CROCIERA (CRUISE CONTROL)
FRENI A COMANDO IDRAULICO ASSISTITO (POWER BRAKES)
ALZAVETRI ELETTRICI
CHIUSURE CENTRALIZZATE ELETTRICHE (POWER LOCKS)
CLIMATIZZAZIONE
Con il successo travolgente della 911 SC, gli ingegneri Porsche hanno ricevuto il via libera per avviare i lavori su una nuova generazione del modello più famoso della Casa. Tuttavia, poiché quella vettura sarebbe stata pronta solo a fine 1989, nel 1984 la “G-Series” ha ricevuto il suo ultimo aggiornamento. Chiamata Carrera 3. 2, la nuova auto, grazie al motore ingrandito, ha ricevuto anche aggiornati sistemi di iniezione carburante e centraline di accensione per portare la potenza a 207 CV nella specifica USA (rispetto ai 180 CV della SC USA). Inoltre, il motore più grande offriva una coppia più facilmente utilizzabile, rendendo l’esperienza a basse velocità leggermente più rilassata.
Naturalmente, anche il resto dell’auto è stato rivisto: l’abitacolo ha introdotto come dotazione standard negli USA attrezzature che in precedenza erano opzionali, come climatizzazione e alzacristalli elettrici. Mentre la 928 rimaneva il “grand tourer” di fatto della Casa, questi aggiornamenti hanno dato una sensazione più “raffinata” – qualcosa che gli appassionati americani chiedevano a gran voce. Non sorprende che il nuovo modello sia diventato subito un successo, soprattutto quando il vecchio cambio 915 è stato sostituito dal più robusto G50. Critici e appassionati hanno elogiato la sua maggiore dose di comfort di lusso, senza però distogliere né limitare l’incredibile sensazione di guida della 911. Oggi, queste auto sono tra le migliori scelte per chi cerca una “prima 911” grazie alle dinamiche di guida eccezionali e al fascino senza tempo.
La fantastica Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa del 1988, degna di investimento, qui proposta, è rifinita in Guards Red classico e molto desiderato, sopra un impeccabile interno completo in pelle color Champagne (Tan), con piping nero ordinato su richiesta. Questa magnifica Targa Porsche è tra le più belle che abbiamo offerto negli anni: con sole 49. 653 miglia reali e condizioni impeccabili, è l’esempio perfetto da aggiungere a qualsiasi collezione di primo livello. Proposta per il collezionista, investitore o appassionato più esigente che desidera solo il meglio a un prezzo pensato per l’investimento!
