Descripción
DESTACADOS:
EXCELENTE ESTADO
SOLO 49. 653 MILLAS REALES
MANTENIDO METICULOSAMENTE DESDE NUEVO
SERVICIO COMPLETO “ENGINE-OUT” REALIZADO POR EXPERTOS DE LA MARCA CON UN COSTE DE MÁS DE 22. 000 USD
CONDUCE Y SE COMPORTA COMO NUEVO
CAJA DE CAMBIOS MANUAL G50
CONSERVA LOS NÚMEROS DE MOTOR Y TRANSMISIÓN DE ORIGEN (COINCIDENCIAS)
TOTALMENTE CERTIFICADO CON SU CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN PORSCHE
COMBINACIÓN DE COLOR DE FÁBRICA CLÁSICA Y DESEADA
UNO DE SOLO 2. 232 PRODUCIDOS PARA EL MERCADO DE EE. UU.
ACOMPAÑADO CON EL MANUAL ORIGINAL DEL PRIMER PROPIETARIO, LIBRETA DE MANTENIMIENTO, GUÍA DE GARANTÍA, HERRAMIENTAS Y UN CLEAN CARFAX
QUIZÁ UNO DE LOS MEJORES EJEMPLOS DEL MERCADO HOY
GRAN POTENCIAL DE INVERSIÓN
UN SUEÑO PARA EL COLECCIONISTA PORSCHE
LAS CARACTERÍSTICAS INCLUYEN:
3, 2 L FLAT-6
MANUAL G50 DE CINCO VELOCIDADES
TECHO CON PANEL DESMONTABLE
DEFLECTORES DELANTEROS/ POSTERIORES DE FÁBRICA
FAROS ANTINIEBLA
CRISTAL TINTADO
LLANTAS DE ALEACIÓN FUCHS DE 16 PULGADAS
TAPICERÍA DE CUERO
ASIENTOS DELANTEROS CON ALTURA ELÉCTRICA
CONTROL DE CRUCERO
FRENOS CON ASISTENCIA ELÉCTRICA
VENTANILLAS ELÉCTRICAS
CIERRES ELÉCTRICOS
AIRE ACONDICIONADO
Con el rotundo éxito del 911 SC, los ingenieros de Porsche recibieron luz verde para comenzar el trabajo de una nueva generación del modelo más famoso de la marca. Sin embargo, como aquel coche no estaría listo hasta finales de 1989, a la “Serie G” se le dio una última actualización en 1984. Llamado Carrera 3. 2, el nuevo motor de mayor cilindrada también recibió controladores de inyección de combustible y de encendido actualizados para elevar la potencia hasta 207 CV en especificación para EE. UU. (en comparación con los 180 CV del SC para EE. UU.). Además, el motor más grande ofrecía un par más accesible, lo que se traducía en una conducción algo más relajada a bajas velocidades.
Por supuesto, también se revisó el resto del coche: el interior incorporó como equipamiento estándar en EE. UU. elementos que antes eran opcionales, como el aire acondicionado y las ventanillas eléctricas. Aunque el 928 siguió siendo el “grand tourer” de facto de la compañía, estas mejoras dieron una sensación más “pulida”, justo lo que los entusiastas estadounidenses estaban pidiendo. Sin sorpresa, el nuevo modelo fue un éxito inmediato, especialmente cuando la envejecida transmisión 915 fue sustituida por la mucho más robusta G50. Tanto críticos como aficionados destacaron su mejora en el lujo, que no distraía ni impedía la increíble sensación de conducción del 911. Hoy, estos coches son algunas de las mejores opciones para quienes buscan su “primer 911”, gracias a sus dinámicas excepcionales y su atractivo atemporal.
El impresionante Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa de 1988, de nivel “investment-grade”, que se muestra aquí está terminado en el clásico y deseado Guards Red por encima de un interior de cuero completo Champagne (Tan), impecablemente cuidado, con ribetes Black encargados a medida. Esta magnífica Targa es de las más bonitas que hemos ofrecido en años: con solo 49. 653 millas reales y un estado impecable, es el ejemplo perfecto para añadir a cualquier colección de primer nivel. Ofrecido para el coleccionista, inversor o entusiasta más exigente, que solo desea lo mejor a un precio de inversión.
