Descrição
DESTAQUES:
CONDIÇÃO EXCECIONAL
APENAS 49. 653 MILHAS REAIS
MANUTENÇÃO METICULOSA DESDE NOVO
ASSISTÊNCIA COMPLETA MOTOR-NA-MÃO (ENGINE-OUT) EXECUTADA POR ESPECIALISTA DA MARCA, COM UM CUSTO SUPERIOR A 22. 000€
FUNCIONA E CONDUZ COMO NOVO
TRANSMISSÃO MANUAL G50
MANTÉM OS NÚMEROS DE ENCAIXE ORIGINAIS DO MOTOR E DA TRANSMISSÃO
TOTALMENTE CERTIFICADO COM O SEU CERTIFICADO DE PRODUÇÃO DA PORSCHE
COMBINAÇÃO CLÁSSICA E MUITO DESEJADA DE COR DE FÁBRICA
UM DE APENAS 2. 232 PRODUZIDOS PARA O MERCADO DOS EUA
ACOMPANHADO PELO MANUAL ORIGINAL DO PRIMEIRO PROPRIETÁRIO, CADERNO DE MANUTENÇÃO, GUIA DE GARANTIA, FERRAMENTAS E CLEAN CARFAX
POSSIVELMENTE UM DOS MELHORES EXEMPLOS DISPONÍVEIS HOJE
ENORME POTENCIAL DE INVESTIMENTO
UM SONHO PARA O COLECIONADOR PORSCHE
AS CARACTERÍSTICAS INCLUEM:
MOTOR 3, 2L FLAT-6
CÂIXA MANUAL G50 DE CINCO VELOCIDADES
PAINEL DE TECTO REMOVÍVEL
SPOILERS DIANTEIROS/ TRASEIROS DE FÁBRICA
FARÓIS DE NEVOEIRO
VIDROS TINTADOS
JANTES LIGA FUCHS DE 16"
REVESTIMENTO EM PELE
ASSENTOS DIANTEIROS COM REGULAÇÃO ELÉCTRICA DE ALTURA
CONTROLO DE CRUZEIRO
TRAVÕES COMANDO POR BOMBA
VIDROS ELÉCTRICOS
FECHADURAS ELÉCTRICAS
AR CONDICIONADO
Com o enorme sucesso do 911 SC, os engenheiros da Porsche receberam luz verde para começarem o desenvolvimento de uma nova geração do modelo mais famoso da marca. Contudo, como este carro só ficaria pronto no final de 1989, a “Série G” recebeu uma última actualização em 1984. Batizado de Carrera 3. 2, o novo motor, com maior cilindrada, recebeu também controladores de injecção de combustível e de ignição actualizados, elevando a potência para 207 cv na especificação dos EUA (em comparação com 180 cv do SC norte-americano). Além disso, o motor maior proporcionou binário mais facilmente acessível, tornando a condução a baixas velocidades um pouco mais descontraída.
Naturalmente, o resto do carro também foi revisto: o interior passou a trazer como equipamento de série nos EUA itens que antes eram opcionais, como ar condicionado e vidros eléctricos. Embora o 928 permanecesse o “grand tourer” de facto da marca, estas actualizações deram um toque mais “acabado” — exactamente algo que os entusiastas americanos exigiam. Sem surpresa, o novo modelo fez de imediato sucesso, especialmente quando a envelhecida caixa 915 foi substituída pela G50, bem mais robusta. Tanto críticos como entusiastas elogiaram o seu conforto/ sofisticação melhorados, sem distrair nem inibir a incrível sensação de condução do 911. Hoje, estes carros continuam a ser algumas das melhores escolhas para quem procura um “primeiro 911”, graças às dinâmicas de condução excepcionais e à beleza intemporal.
O impressionante Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa de 1988, um autêntico investimento de nível “grade”, apresentado aqui, está finalizado em Guards Red clássico e muito desejado por cima de um impecável interior em pele integral Champagne (Tan), com passadeiras (piping) Black encomendadas à medida. Esta magnífica Targa é um dos exemplos mais bonitos que oferecemos em anos — com apenas 49. 653 milhas reais e estado irrepreensível, é o exemplo perfeito para adicionar a qualquer colecção de topo. Disponível para o coleccionador, investidor ou entusiasta mais exigente, que só deseja o melhor, a um preço de investimento!
