Descrizione
La Triumph TR7 occupa un posto davvero unico nella storia della motoring britannica. Nata come il coraggioso successore della tradizionale stirpe delle sportive TR, ha portato un’impostazione stilistica decisamente “wedge” e un’ingegneria moderna al marchio. Oggi, gli esemplari davvero migliori sono quelli che uniscono il carattere inconfondibile della TR7 originale alle migliorie di prestazioni e guidabilità che gli appassionati hanno sempre desiderato. Questa TR7 immatricolata nel novembre 1981 incarna esattamente questa filosofia.
Verniciata in un sorprendente Bordeaux Metallic Red e abbinata all’iconico interno in tessuto tartan, è una delle ultime TR7 prodotte prima della fine della produzione. Immatricolata nel novembre 1981 e con sette precedenti proprietari, l’auto ha beneficiato di una gestione attenta lungo tutta la sua vita e si presenta come un esemplare davvero godibile e accuratamente evoluto.
Nel gennaio 1996, l’auto ha ricevuto una conversione completa allo specifico TR8, includendo l’installazione di un motore V8 Rover SD1 insieme al corretto sottotelaio TR8, strumentazione e componenti di sospensione. Da allora sono state effettuate ulteriori migliorie: il V8 ora respira attraverso un carburatore Holley 390 montato su un collettore di aspirazione Offenhauser, completato da un impianto di scarico sportivo in acciaio inox e da un impianto di accensione elettronica Mallory. Il risultato è una colonna sonora V8 piena di carattere e pronta, abbinata a prestazioni solide che trasformano l’esperienza di guida.
La potenza viene trasmessa tramite un cambio automatico Borg Warner Type 66, installato professionalmente da uno specialista TR riconosciuto. Durante la conversione del cambio, anche il motore è stato messo a punto dalla stessa azienda, creando un gruppo propulsore ben abbinato e rifinito, ideale sia per i giri in strada sia per una guida più vivace.
Anche telaio e impianto frenante sono stati curati con la stessa attenzione. Sono state montate pinze freno anteriori a due pistoncini Austin Princess per migliorare la capacità di arresto, mentre i cerchi originali da 13 pollici sono stati sostituiti con ruote da 15 pollici ispirate all’epoca, a testimonianza di modifiche spesso presenti su TR da competizione e preparati per rally contemporanei.
Più di recente, il precedente proprietario ha investito in modo significativo per aumentare affidabilità e usabilità dell’auto. L’anno scorso è stato installato un sistema di servosterzo elettrico EZ: rende la manovra a bassa velocità praticamente semplice, mantenendo però il carattere coinvolgente della vettura anche in marcia. Altri interventi di manutenzione includono l’installazione di un servofreno e pompa freni revisionati, un nuovo impianto di alimentazione con pompa carburante, regolatore della pressione del carburante, radiatore, pompa dell’acqua e relative tubazioni, oltre al riposizionamento della linea di alimentazione e ad altre misure preventive.
A corredo del veicolo c’è un’ottima “history file” con precedente documentazione V5, una consistente collezione di fatture che dettagliano interventi di assistenza e manutenzione svolti nel corso di molti anni, oltre a un’ampia registrazione della cronologia dei collaudi MOT. L’auto è stata inoltre parte della proprietà del Club Triumph, rafforzando ulteriormente il suo background da appassionato e la cura nel lungo periodo.
Questa è una rara occasione per acquistare una delle ultime TR7 costruite, arricchita da una conversione V8 TR8 ben eseguita e consolidata nel tempo, da documentazione completa e da aggiornamenti sensati che la rendono un classico piacevole e pratico anche sulle strade moderne.
Le visite sono strettamente su appuntamento.
