Descrizione
AUSTIN BIG 7 BBU 481
Prima immatricolazione: 2 gennaio 1939
Nel 2021 questa auto è stata oggetto di un restauro completo “carrozzeria a nudo” da parte dell’attuale proprietario, un appassionato collezionista di Austin 7. Sono stati chiamati specialisti professionisti in loco per portare a termine gran parte dei lavori. Ora, suo malgrado, viene messa in vendita perché è vecchio quanto l’auto.
Telaio e assali:
• Il telaio è stato sabbiato a microsfere (shot blasted) ed è risultato in condizioni sorprendentemente originali. È poi stato trattato con POR15, in due mani, come antiruggine.
• L’assale posteriore è stato trattato con nuovo CWP e nuovi cuscinetti del tubo di trasmissione (torque tube).
• I cuscinetti dei mozzi sono stati sostituiti ovunque.
• Sono stati sostituiti o restaurati i cavi e le aste dei freni, così come i perni (pivots) e le guarnizioni.
• I freni sono stati rilined con ganasce a supporto incollato.
• Su entrambi i lati dell’assale anteriore sono stati sostituiti king pin e boccole, così come i giunti dello sterzo.
• La scatola dello sterzo è stata re-bussolata e regolata.
• Le ruote sono state sabbiate e verniciate a polvere.
• Il serbatoio della benzina è stato pulito e rimontato con nuove tubazioni in rame.
• Sono state montate 5 nuove gomme fornite da Longstone.
• Sono montati nuovi coprimozzi cromati.
Motore e cambio:
• Il motore è stato alesato (rebored) con nuovi pistoni e completata la rettifica dell’albero motore (crank grind) con nuovi cuscinetti di banco (mains) e di biella (big ends).
• Installato un albero a camme completamente nuovo e una catena di distribuzione nuova.
• Valvole e molle sono state sostituite.
• Motorino d’avviamento e dinamo sono stati revisionati dalle rinomate “Maltby electrics”.
• La scatola di controllo e il regolatore di tensione sono stati puliti e trovati in condizioni eccezionali.
• Si mantiene l’impianto originale a 6V.
• Installata una nuova batteria Bosch.
• Installata una nuova frizione (disco).
• Il cambio è stato revisionato dallo specialista Andy Bird.
• Sono stati montati nuovi tubi flessibili e le derivazioni per l’acqua.
• Il radiatore era già stato revisionato, quindi non è stato necessario intervenire.
Carrozzeria:
• La carrozzeria è stata rimossa e installato un nuovo pavimento del vano passeggeri.
• Installato un nuovo pianale del baule e nuove arcate interne.
• Sono stati realizzati e montati nuovi longheroni laterali (side cills).
• Meccanismo ribaltabile del baule (drop-down), pianale e serratura sono stati restaurati.
• Parafanghi anteriori e posteriori smontati fino al metallo nudo e tutte le sedi dei fissaggi ripristinate/ restaurate.
• Rimontati con dadi e bulloni in acciaio inox e con nuove tubazioni.
• La carrozzeria è stata trattata con primer antiruggine e poi rifinita in verde sopra il nero.
• Installati nuovi fari riproduzione Stewart Joseph con interruttore per gli abbaglianti/ dip.
• Montati paraurti anteriori e posteriori originali restaurati.
Strumentazione e comandi:
• Gli strumenti sono stati puliti e trovati in condizioni originali solide.
• L’indicatore carburante funziona così come amperometro e manometro olio.
• L’interruttore di comando è stato pulito e rimontato: funziona come dovrebbe.
• È montato un interruttore generale di esclusione (cut-off) con accesso facile.
• Le marce entrano scorrevoli e il cambio con sincronizzatore (synchromesh) è ottimo.
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Interni
• I sedili anteriori, i sedili posteriori e i rivestimenti dei pannelli porta sono stati rifoderati professionalmente in suede verde abbinato.
• Nuovi tappeti del pavimento neri con finitura verde a profilo “hedge trim”.
• Nuovo cielo grigio (headlining) che copre il tetto e nuovo tetto apribile (sun roof) completamente funzionante.
• Cruscotto e finiture porte sono state ridipinte in modo simile all’originale.
