Descrizione
Questa Chevrolet C20 del 1963 è un esemplare perfettamente “patinato” e completamente ricostruito, con un veloce V8 350 SBC e un cambio Tremec TKO a 5 marce. Il camion è arrivato in UK dalla California nel 2009 e, in quanto tale, rappresentava una base ideale, senza tracce di ruggine, per un restauro completo eseguito nel 2011. In seguito è stato usato per esposizioni e perfino come veicolo promozionale per un bar americano-irlandese per alcuni anni, prima di passare all’attuale proprietario lo scorso anno.
Come ci si aspetta, è una cosa davvero divertente da guidare: tanta coppia, prestazioni coinvolgenti e un suono straordinario; ma è soprattutto l’attenzione ai piccoli dettagli del lavoro di preparazione che lo rende così affascinante. È stato recentemente sottoposto a una manutenzione completa ed è pronto per il suo prossimo proprietario.
Come per la maggior parte dei veicoli classici importati dagli Stati Uniti, non si sa molto della vita di questo camion prima del suo arrivo in UK e della registrazione presso la DVLA nel 2009. Sappiamo però che proveniva da uno stato “dry” e si vede chiaramente che non è mai stato manomesso né finito nelle mani sbagliate. La carrozzeria è in condizioni solide e sane e non si nota alcuna ruggine o riparazione precedente fatta male da nessuna parte. Questo camion è stato scelto dal proprietario precedente proprio per la sua condizione solida e ben “battuta” dal sole, così da essere sottoposto a un restauro completo nel 2011, con oltre £16. 000 (£24k oggi) spesi solo in pezzi, senza contare il motore. Ogni ricevuta è a disposizione: si vede quanto impegno abbia messo per creare il suo camion classico definitivo, che ora si è dimostrato veloce, altamente affidabile e un vero piacere con cui fare anche solo un giro.
Non è stato lasciato nulla al caso durante la preparazione: ogni componente della C20 ha ricevuto attenzioni; dai freni e sospensioni, fino al cablaggio per assicurarsi che tutto funzioni come dovrebbe (persino le luci sul tetto) — infatti sono state tutte sostituite o ricostruite. La patina originale dell’esterno è stata completamente laccata per preservarla. Crediamo che il cofano (o “hood”) sia un’unità riprodotta, verniciata per abbinarsi al resto del camion. L’abitacolo è dove il camion mostra davvero il suo carattere: ti accoglie subito con un’elegante seduta in pelle a sella, un freno a mano enorme a presa pistol-grip e un porta-fucili montato sul finestrino. Sono dettagli come il contagiri montato in una vecchia lattina d’olio d’epoca, i tappi di bottiglia messi al posto delle leve del riscaldatore e una radio d’epoca marchiata Chevrolet a fare davvero la differenza. Si capisce la qualità del lavoro anche solo guardando dentro. Il nostro pezzo forte? La mini sirena “air raid” montata sotto il cofano e comandata da un interruttore a levetta sul cruscotto.
Come puoi immaginare, il camion si guida molto bene: nessun rumore o fastidio indesiderato nell’abitacolo. Il motore tira in modo eccezionale, fa un rumore enorme e riesce facilmente a far slittare le gomme (BF Goodrich All-Terrains), se ti viene voglia. La Tremec TKO è una gioia da usare: è un cambio a corsa corta e con una sensazione di innesto rassicurante nel passaggio tra le marce. Dopo aver guidato per tutta la vita auto americane a 4 marce, per noi una 5ª marcia è certamente benvenuta! È un camion che può crociera in autostrada senza sforzo, e la frizione è molto più leggera di quanto ti aspetteresti. Lo sterzo è diretto e non ha quella classica “morbidezza” tipica dei camion americani (grazie alla scatola dello sterzo ricostruita) e i freni sono potenti e reattivi. Onestamente non riusciamo a trovare difetti nel modo in cui si guida, e ci ha davvero sorpresi quando l’abbiamo portato per la prima volta su strada.
Nel complesso, questa C20 è il risultato di una preparazione fantastica, curata nei minimi particolari, con una patina perfetta e un carattere davvero deciso. È stata chiaramente costruita pensando all’affidabilità, all’usabilità e al divertimento. Recentemente ha ricevuto la carburazione bilanciata, nuove candele, un cambio olio e una nuova pompa dell’acqua. Quindi è pronta per l’estate. Il camion si trova attualmente nel nostro studio a Bicester: contatta Greg per qualsiasi domanda, oppure per organizzare una visione.
