Descrição
Este Chevrolet C20 de 1963 é um exemplar perfeitamente “patinado”, totalmente reconstruído, com um V8 SBC 350 de alta performance para estrada e uma caixa de velocidades Tremec TKO de 5 velocidades. A carrinha veio para o Reino Unido, em 2009, a partir da Califórnia e, por isso, era a base ideal — sem corrosão — para uma reconstrução completa, realizada em 2011. Depois, foi usada em exposições e até como veículo promocional para um bar americano-irlandês durante alguns anos, antes de passar para o seu atual proprietário no ano passado. Como seria de esperar, é uma coisa mesmo divertida de conduzir, com potência fantástica e um som incrível — mas, no fundo, são mesmo os pequenos detalhes da preparação que a tornam tão cativante. Foi recentemente toda assistida e está pronta para o próximo proprietário.
Tal como acontece com a maioria dos veículos clássicos importados dos EUA, não se sabe muito sobre a vida desta carrinha antes de ter sido importada para o Reino Unido e registada na DVLA em 2009. Sabemos, no entanto, que era uma carrinha de “estado seco” e é evidente que nunca foi mexida nem caiu nas mãos erradas. A carroçaria está numa condição sólida e excelente, sem ferrugem nem quaisquer reparações antigas e duvidosas à vista. Esta carrinha foi escolhida pelo proprietário anterior precisamente pela sua boa condição, castigada pelo sol, para ser submetida a uma reconstrução completa em 2011, com mais de £16. 000 (£24 mil hoje) gastos apenas em peças — sem contar com o motor. Há recibos de tudo em arquivo, mostrando o nível de detalhe em que o proprietário se empenhou para criar a sua derradeira carrinha clássica, que entretanto se revelou rápida, altamente fiável e um prazer absoluto para ir dando uma voltinha.
Não ficou pedra sobre pedra durante a reconstrução: todas as partes do C20 receberam atenção; desde os travões e a suspensão, até ao chicote de cablagem para garantir que tudo funciona como deve (até as luzes montadas no tejadilho) — que foram, todas elas, substituídas ou reconstruídas. A patine original do exterior foi totalmente envernizada para a preservar. Acreditamos que o capot (ou “hood”) é uma unidade de reprodução, pintada para combinar com o resto da carrinha. O interior é onde o carácter da carrinha realmente brilha: logo nos recebe um banco de couro castanho bem trabalhado, com um enorme travão de mão do tipo “pistola” e uma armação de apoio para uma espingarda montada na zona das janelas. São estes detalhes que fazem a diferença — como o conta-rotações montado num recipiente de óleo da época, as tampas de garrafa antigas no lugar das alavancas do aquecimento e um rádio da época com marca Chevrolet. Dá para perceber a qualidade do trabalho logo que olhamos para dentro. A nossa peça favorita tem de ser a mini “sirene de ataque aéreo” montada por baixo do capot e comandada por um interruptor no painel.
Como se pode imaginar, a carrinha conduz mesmo muito bem, sem ruídos ou sensações indesejadas. O motor puxa com força, faz um som imenso e consegue facilmente “fazer rodar” os pneus (BF Goodrich All-Terrains) — se for esse o seu estilo. A Tremec TKO é um prazer de usar: é uma caixa de relações curtas, com um engate com “mordida” tranquilizadora a cada mudança. Depois de conduzir carrinhas americanas de 4 velocidades durante toda a vida, achamos que a 5.ª velocidade é mesmo bem-vinda! É uma carrinha que segue pela autoestrada com facilidade, e a embraiagem é bastante mais leve do que seria de esperar. A direção é direta e não tem aquela vagueza típica das carrinhas americanas (graças à caixa de direção reconstruída) e os travões são potentes e responsivos. Honestamente, não há nada a apontar à forma como conduz — e surpreendeu-nos logo na primeira vez que a pusemos na estrada.
No geral, este C20 é o resultado de uma reconstrução fantástica, cheia de detalhe, com patine perfeita e um carácter a sério. A carrinha foi claramente construída pensando em fiabilidade, utilização e diversão. Recentemente, foi feito o acerto do carburador (balanço), colocaram-se novas velas, fez-se a revisão de óleo e foi instalada uma nova bomba de água. Por isso, está pronta para o verão. A carrinha encontra-se neste momento na nossa oficina em Bicester — contacta o Greg para qualquer dúvida, ou para marcar uma visita.
