Descripción
Este Chevrolet C20 de 1963 luce una pátina totalmente conseguida y es un ejemplo completamente restaurado, con un V8 SBC 350 de estética “fast-road” y una caja de cambios Tremec TKO de 5 velocidades. El camión llegó al Reino Unido desde California en 2009 y, por eso, era la base perfecta, sin corrosión, para una restauración completa que se llevó a cabo en 2011. Después se utilizó para ferias y, durante unos años, incluso como vehículo promocional para un bar americano-irlandés, antes de pasar a su actual propietario el año pasado. Como era de esperar, es una cosa de lo más divertida de conducir: tiene una potencia fantástica y un sonido increíble; pero, en realidad, es todo ese pequeño detalle de la restauración lo que lo hace tan atractivo. Se ha revisado y puesto al día recientemente a conciencia y está listo para su próximo dueño.
Como ocurre con la mayoría de los clásicos importados desde EE. UU., no se sabe gran cosa sobre la vida de este camión antes de entrar en el Reino Unido y darse de alta en la DVLA en 2009. Lo que sí sabemos es que era un camión de “estado seco” y se ve a simple vista que nunca se ha tocado ni ha caído en manos equivocadas. La carrocería está en unas condiciones sólidas y excelentes, sin óxido ni reparaciones previas de mala calidad visibles por ninguna parte. El propietario anterior lo eligió por su buen estado estructural y por el aspecto castigado por el sol, para someterlo en 2011 a una restauración completa, en la que se invirtieron más de £16. 000 (hoy serían £24k) solo en piezas, sin contar el motor. Hay recibos de todo, que muestran hasta qué punto el propietario se volcó para crear su camión clásico definitivo: un vehículo que ya ha demostrado ser rápido, muy fiable y una auténtica delicia con la que salir a dar una vuelta.
No se dejó ningún cabo suelto durante la restauración: cada componente del C20 recibió atención; desde los frenos y la suspensión, hasta el mazo de cables, para asegurar que todo funciona como debe (incluso las luces montadas en el techo): todo se ha sustituido o reconstruido. La pátina original del exterior se lacó por completo para preservarla; creemos que el capó (o “hood”) es una unidad de reproducción pintada para que coincida con el resto del camión. El interior es donde el C20 luce de verdad su personalidad: en cuanto entras, te recibe un banco con tapicería de ante/ cuero muy bien rematada, con un freno de mano enorme tipo empuñadura de pistola y una galería/ soporte para armas montado en la ventanilla. Son detalles como el cuentavueltas montado en un bote de aceite de época, las antiguas chapas de botellas en lugar de las palancas del calefactor y una radio de la época con marca Chevrolet los que marcan la diferencia. Se nota la calidad del trabajo solo con echar un vistazo desde dentro. Nuestra “joya” favorita es la diminuta sirena tipo “air raid” de la guerra, montada bajo el capó y controlada mediante un interruptor basculante en el tablero.
Como puedes imaginar, el camión va muy bien: sin ruidos ni sensaciones indeseadas a bordo. El motor empuja con una fuerza enorme, hace un ruido bestial y es capaz de hacer patinar fácilmente los neumáticos (BF Goodrich All-Terrains), si te apetece ese tipo de diversión. La Tremec TKO es una maravilla de usar: es una palanca corta y el paso de marchas tiene un “clic” tranquilizador, muy agradable. Después de conducir coches americanos de 4 velocidades toda la vida, para nosotros una 5ª marcha es, sin duda, un gran acierto. Es un camión que crucerea por autopista con facilidad, y el embrague es mucho más ligero de lo que cabría esperar. La dirección es directa y no tiene esa típica “sensación” poco precisa de los camiones americanos de serie (gracias a su caja de dirección reconstruida), y los frenos son potentes y responden al instante. Honestamente, no podemos ponerle ni un pero a la forma en que conduce, y de verdad nos sorprendió desde la primera vez que lo bajamos a la carretera.
En conjunto, este C20 es el resultado de una restauración fantástica y muy meticulosa: pátina perfecta y una personalidad de verdad. Está claro que se ha construido pensando en la fiabilidad, la usabilidad y la diversión. Recientemente se ha equilibrado el carburador, se han montado bujías nuevas, se le ha hecho el servicio de aceite y se ha instalado una bomba de agua nueva. Por lo tanto, está listo para el verano. El camión está ahora mismo en nuestro estudio en Bicester; por favor, contacta con Greg si tienes cualquier pregunta o para concertar una visita.
